这样看09款宾悦外形改动不大
[i=s] 本帖最后由 2000年的超人 于 2009-4-20 21:45 编辑 [/i]7_9A2PP4]1ySp
我刚才浏览了车展实拍照片。
所谓的立标没见到。-Nu!?-\5j p1} K F#L
估计改动不大。
底盘调高了，是事实。 Mcw:u)L6XmU/Y
谁有照片，看看内饰可有变化？
配置估计有调整。Y0Q1Q,u x$A
大家注意观察，雨刮好像变成无骨的了。 看江淮的官网介绍上海车展混合动力版的宾悦，最小离地间隙为140. J*[P3@j;zK Y
而我4月11日厂里提到的2.0自动挡宾悦的最小离地间隙为133.
这样看，厂方在不断升高宾悦的底盘。 江淮现在是鲜了脸面，空了口袋，苦了股东。 去挑桃木内饰吧 3th$za9R/J
看着真恶心 鲜了脸面，空了口袋，苦了股东。 请江汽研发中心的TX透露点消息啊 苦了股东 JAC的官网已经答复我，09款除了底盘其他的基本没什么变化。/R(@p)c4P gOV
大家自己衡量吧。 突破想象，09款宾悦优雅上市 H+T J*c"vC x3fe
2009-7-3 江淮汽车 n i/ChN+b(S
今年上半年轿车销售势头火爆，产销量连续几个月创下纪录，这让众多厂商鼓足了干劲，作为五大自主品牌汽车之一的江淮汽车自然不会放过这个机会。不久前，江淮汽车正式推出了09款宾悦，成为今年继同悦RS推出后，江淮汽车又推出的一款新车。 "c irxN V Y
记者在对比09款宾悦和老款时发现，在外形上09款宾悦仍延续了该系车型沉稳的风格，两个水滴形大灯具有标志性特点，与隔栅形成了呼应。而透过外观钣金的工艺精度，也可以看出江淮在车身涂装和模具工艺精度上具有深厚的功力。由于09款的最小离地间隙提升了20mm，排气管与保险杠的位置关系也自然而然发生了变化，所以09款排气管的尾节已经改为内置。在场的一些同行看到这种变化后，都认为与07款相比，09款宾悦造型更为优雅。此外，09款宾悦还对车尾标志、轮毂、把手、防擦装饰条等配置作出了改变。 (O ^ I%j0{ G kK
在内饰上，新宾悦也有很不错的表现。09款的中控台做工精细、简洁大方，注重各类开关按钮的便利布局，另外，桃木覆盖的范围、颜色和纹路均发生了变化，更注重中控台的一体化设计。整个内饰中，09款宾悦与07款相比，最大的不同就是仪表盘双色调颜色的改变，上部由之前的黑色变成银色，显示出现代公、商务用车对科技含量和智慧的重视，暗合了“智揽全局”的命题。 h LH1h.s_
除了对外形和内饰进行了全面改进，江淮还对09款宾悦的操控性和安全性作出了重大提升。此次上市的09款宾悦共7种车型，分别搭载了2.0、2.4三款不同发动机，最大功率可分别达到95/6000(Kw/rpm)、100/5500(Kw/rpm)、100/6000(Kw/rpm)，均采用DOHC双顶置凸轮轴，动力充沛。而且在经过AVL发动机公司的精心调校后，三款发动机的油耗更低，运行也更稳定。 &xXYLM@ [
在安全性方面，09款宾悦采用了鸟巢式全承载车身，能合理分散碰撞力，保护乘员舱内人员安全；除了8.1版ABS EBD的标准配置以外，低爆发力双安全气囊、预紧式安全带和可溃压式三级吸能转向柱都能充分保证驾乘人员的安全，而抗干扰倒车雷达系统和防炫目后视镜的安装，进一步提高了09款宾悦行车安全指数。
在经历了两年的市场历练后，09款宾悦在外形设计、内饰搭配、技术装备、舒适性配置、安全装备等方面均做了大量有益的改进——注重稳重大气的同时，也增添几分精英人士的优雅气质。从整体来看，09款宾悦在各方面的进步均超出了预期，在公、商务车市场上显示了强大的竞争力。 官网上的文章，附2张外观图片，变化不大，但内饰图片从未亮相，具体参数配置也未发布。 油耗？？？？？？？？？？ 今天吃饭的路上，偶遇台宾悦有立标，应该是09款的，只是速度快，来不及细看。 其实宾悦是款非常漂亮的车型，外部造型沉稳大气。如果江淮把细节做好，加大宣传，全国机关团体用的车多呢，应该不是现在这样的情况 [quote] 突破想象，09款宾悦优雅上市 'R1g8^*Cg#T0I V
2009-7-3 江淮汽车 v mS3C)vy8N S
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今年上半年轿车销售势头火爆，产销量连续几个月创下纪录，这让众多厂商鼓足了干劲，作为五大自主品牌汽车之一的江淮汽车自然不会放过这个机会 ...
[size=2][color=#999999]河东 发表于 2009-7-3 14:56[/color] [url=http://bbs.jac520.com/redirect.php?goto=findpost&pid=195549&ptid=23726][img]http://bbs.jac520.com/images/common/back.gif[/img][/url][/size][/quote]
唉 一个月几百辆 q I s_W+}r8?*u
还在这里吹水
难道真的是不到黄河心不死么Y v*y{h Oc
江淮！！！！！！！！！！！！！ 同悦的销量支撑着江汽。~ AI's'R-Sz#s*Z#\ S
要是光看宾悦的销量，估计老左想死的心都有。。。。 来过，走了！ 别的不说，宾悦的外形如果不作重大改进，结果就是4个字：不死不活！！ 方向盘!!!方向盘!!! 桃木 桃木！！！！！！！！！ 外观和内饰上的修改都是鸡肋，真正的改变在发动机上，看江淮在各大网站上对09款宾悦是怎样吹嘘的：“ Vl,P \ XF \;l
09款宾悦的动力系统源于三菱最新的MIVEC技术(连续可变阀门正时)，排放达到国Ⅳ水平，集大功率、高扭矩与低振动、低噪声、低燃油消耗等多项性能为一体。江淮汽车公司与世界发动机鼻祖AVL公司对09款宾悦的发动机进行了优化设计，令其动力更加充沛、油耗更省、运行更可靠。”但是我在周六（９月５日）到４Ｓ店看到江淮７月份生产的４Ｓ店的销售说是０９款的宾悦产品合格证上还是国三排放。所以就没有出手。 外观和内饰上的修改都是鸡肋，真正的改变在发动机上，看江淮在各大网站上对09款宾悦是怎样吹嘘的：“H K f Y7w ~ `C-~G o
09款宾悦的动力系统源于三菱最新的MIVEC技术(连续可变阀门正时)，排放达到国Ⅳ水平，集大功率、高扭矩与低振动、低噪声、低燃油消耗等多项性能为一体。江淮汽车公司与世界发动机鼻祖AVL公司对09款宾悦的发动机进行了优化设计，令其动力更加充沛、油耗更省、运行更可靠。”但是我在周六（９月５日）到４Ｓ店看到江淮７月份生产的４Ｓ店的销售说是０９款的宾悦产品合格证上还是国三排放。所以我当时就没有出手，看来江淮在发动机技术上遇到了空前的困难，09款宾悦正式上市快三个月了，至今还拿不出真正符合国四排放的０９款宾悦（自动档除外，应为它用的是三菱的发动机，这个车型在老款宾悦上也是国四排放），真正的０９款宾悦有胎死腹中的危险。 真正的09款宾悦胎死腹中8B0]$}1Hm
其实所谓负面形象主要还是源自销量惨淡，就产品本身而言，用户实际使用后的满意度还是不差的，当然新车到手还是存在这样那样的问题，这是比较遗憾的。江淮这个级别的车，包括宾悦、瑞鹰、瑞风Ⅱ，都还存在某些力不从心的局限性，比如发动机和变速箱。另外，从宾悦，到同悦，到和悦，江淮经历了一次采购思想上的嬗变，严刚一切攀比合资车，以宾悦配套与合资车共平台为傲，当时整个江淮领导班子的共识，可能就是一切照搬合资品牌做法，试图与自主品牌区隔开来，类似于一汽、上汽那样的自我定位，但事实证明很失败。同悦继承了这一思想，但戴茂芳不再那么拘泥，采用低成本的青山变速箱就是一例，车评报告显示，采用青山的同悦、悦翔在变速箱性能上的得分好于其他自主品牌，而早期出现的青山低温条件下出现异响，则源于加工设备精度不够，非设计缺陷。估计江淮自去年提倡降成本以来，在配套体系上作了很多不为人知的调整，包括发现市场上优秀配套产品，及培育自己的配套企业，同悦成本得以逐步下降。而和悦则从一开始就按照戴的思路制定配套计划，因此戴年初就乐观地告知媒体，和悦成本控制比同悦好。此时回过头来看3年以前成型的宾悦、瑞鹰，该调整的事情就多了，可以想见，宾悦所需的整改和升级，可能超出了原来规划的09款范围，09款于是胎死腹中。这样的事情常发生，例如瑞风Ⅱ项目推迟整整1年，也是由于设计方案的重大更改。戴决定按照自己的设想集中精力和资源，对宾悦作脱胎换骨式大手术，彻底解决宾悦性能、品质、成本、定价之间的不合理状况。宾悦的问题，是江淮和戴茂芳绕不过去的尴尬，如鲠在喉。因此宾悦改款，志在必得。如无明显优势和突出亮点，再次遭遇市场羞辱，那就得不偿失了。jac520上一位极其看好宾悦的朋友（认为江淮是中国的奔驰）大声呼吁宾悦改中控时，我就很不以为然。我认为宾悦的问题，产品本身的缺点弱点尚属其次，销售团队的精神面貌和销售模式，才是关键。严刚招募的4S经销商，大部分都很差、很懒，是典型的坐商，宾悦则恰恰需要行商来打开局面，需要富有创业精神的团队来开拓，江淮公司自己有必要组建销售团队，积累销售经验，提升宾悦销量，以便向外界证明，宾悦的问题，不在产品，而在于销售环节，这比改款依然无助于宾悦销量提升所产生的负面影响，风险小多了。既然江淮目前阶段开发不出一款富有竞争力的宾悦，那么退而求其次，不如为老款宾悦挖掘市场机会，吸收更多的市场反馈，给下一代宾悦提供更多有价值的参考。现在江淮在公务采购上着力，不失为一种有益的替代方案。
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