借鉴雪铁龙设计 曝江淮同悦版微车C1
随着近期仿制丰田Aygo的比亚迪F0 抢先上市，最早国内测试丰田Aygo的吉利反而落后不少，不过造型上较大的改动和1KR-FE发动机的仿制影响了吉利推出熊猫 的进程。相比之下，江淮和力帆仿制雪铁龙C1的自主车型离上市还有些时日。近日，新浪汽车收到江淮版C1的最新效果图，首款以雪铁龙C1为仿制对象的车型逐渐浮出水面。江淮版微车仿制原型车已经大致敲定为雪铁龙C1，原车型上类似昆虫眼的大灯造型得到保留。
江淮将同悦车型的U型前脸设计移植到新车之上。此举不仅改变了雪铁龙C1原本的家族特征，而且还统一了新款微型车与同悦车型的前脸造型，可谓一举两得。江淮没有针对原版车型轴距偏小的问题做出结构性的改动，使得五门版原型车从三门版改动所造成的后排空间狭小的缺陷依然延续。
江淮目前没有自产小排量发动机，因此刚刚上市的同悦采用的是外购自东安动力的1.3升4G13发动机。如果在江淮版C1微车上市时，江淮还没有自产发动机，那么这款1.3升4G13直四发动机将很有可能成为新款微车的动力配置。如果对于自主品牌有所专注的消费者一定对4G13发动机耳熟能详，引进三菱淘汰发动机型号的东安动力已经成为不少自主品牌不开缺少的心脏。
除奇瑞 ，吉利，天汽等少数可以大规模生产自产小排量发动机的厂商以外，华晨，众泰，哈飞等品牌都选用这款4G13发动机作为动力配置，江淮的加入无疑又为东安动力增添了一笔订单。
三菱4G13发动机是东安生产的4G系列中排量最小的型号，4G系列发动机采购成本低廉因此成为众多自主品牌选择的对象。三菱4G13发动机采用单顶置凸轮轴结构，但是却驱动16气门。没有采用双顶置凸轮轴的设计降低了这款发动机的制造成本。非常遗憾的是，这款发动机并没有应用三菱MIVEC可变气门正时系统。
目前众多采用三菱4G系列发动机的自主品牌仅有东南菱悦采用了带MIVEC系统的4G15M发动机。三菱4G13发动机的最大功率为69kW，最大扭矩为114Nm。虽然结构与所应用的技术并没有太多亮点，但是动力参数好于不少自主品牌自产发动机，这也是不少厂家愿意外购4G系列发动机的原因之一。
吉利，比亚迪，江淮和力帆已经购入丰田Aygo和雪铁龙C1开始仿制，预计从明年开始便有多家品牌推出近似的仿制车型相继低价上市。先期上市的比亚迪，吉利都是善于打价格战的老手，江淮与力帆所要面对的竞争压力不言而喻。另一方面，源自大宇Matiz的奇瑞QQ，源自铃木北斗星 的长安奔奔 等仿制车型技术较为陈旧的自主车型受到的冲击将更加严重。
（来源：新浪汽车）
[[i] 本帖最后由 日新 于 2008-11-29 09:01 编辑 [/i]] 支持一下！！！！！！！ 09能上市吗 众多车企购买三菱的发动机的真正原因不是它的发动机数据好，而是只有三菱的发动机再卖给别的企业，而且这些买发动机的企业都没有相对应排量的发动机。
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