【教你学开车】
[b]汽车驾驶图解及教程[/b][size=14px][align=center][size=4][color=purple][b][img]http://bbs.xueche.net/UploadFile/2005-3/200531752556719.gif[/img]
[/b][/color][/size][size=4][color=purple]驾驶姿势及方向盘握法
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油门、离合器、脚刹的踩法
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加档吃作示例
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减档吃作示例
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直线、普通转弯的转向
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向左连续转向
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起步要领
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桩考（场地倒库）线路与顺序
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移库（二进二退）之一进一退
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移库（二进二退）之二进二退
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定点停车要领
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抢档要领
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加减档后油门的配合
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上坡起步要领
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单（双）行道路行驶
在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。
解析 1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的====行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。
2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。 3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。
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单（双）行车道右转弯
1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。
3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。
单（双）行车道左转弯
1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度
2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。
3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。
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单（双）行道路连续转弯
右图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路
1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。
3.当车辆接近转完左转弯时，这时已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。
4、当右转弯接近转完时，这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况，最为常见的情形有以下两种：
（一）前方小左转弯或直行路面有来车：继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯，在左小弯道将要转完时，提前回转方向，将车辆*直行道路右侧行驶，并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。
（二）前方小左转弯或直行路面无来车：在右转弯将要完成前，提前回转方向盘，忽略小左转弯，直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正，并可适当提前将车辆行驶速度提高。
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档位吃作及运用
加减档（配档）基本原则：
档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速；
换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；
拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；
升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分；
退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；
不同路况下档位的运用：
提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；
保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；
正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；
下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档吃作可提前进行，挂高档可以节省燃料；
下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；
换档吃作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——吻全平稳后轻轻放开离合踏板。
油门与离合器配合及实吃训练
油门与离合器配合又简称为油离配合，油离配合的快速与准确在驾驶吃作中起到很重要的作用，常见的有起步、换档后的吻合，坡道起步、坡道挂停等。
油离配合的两个关键吃作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，吃作配合好的一般不会出现空油门（声）和车的前冲后拉感觉。
油门一次性吃作训练：按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，搓压方向为前偏下方向，参考值为发动机转速表和发动机声音；
离合一次性接触点到位吃作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。
油离配合吃作训练：搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确吃作为宜。
低速控制训练（多重起步法）
多重起步法：需要低于起步档（一般为1、2档）最低档速时，可以用“多重起步法”来控制行车速度，即可控吃作性强又安全实用；多重起步法的实际运用是非常重要，运用范围也非常广泛，如：繁华地带跟车、场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车倒库、前、后短距离移动、繁华地段调头等等。
低速控制训练（多重起步法）的吃作：
多重起步法顾名思义，就是将起步重叠，利用起步车速的惯性连接下一次起步，不断地重复吃作，实现低于起步档的速度达到行车目的。多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用车速惯性。吃作时要注意的是，因为并未真正地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度，所以离合器踏板在吃作过程中不能完全放开，而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性，利用惯性时需要踩下离合器。
吃作方法：配油门抬离合到接触点——预计车速可利用惯性时，踩下离合并松开油门——车速慢至快停或停下时再次配油门抬离合到接触点——重复吃作以上动作；
当路况需要车速是走走停停时，一般宜用1档重复起步；当路况需要车速慢慢快快时，一般宜用2档做得复起步； 多重起步法正确、灵活运用：
1、多重起步法可根据需要与半联动（又称压离合）配合使用，可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热;
2、当前方（或后方）情况接近时，踩下离合器利用惯性，感觉有安全隐患时，可同时护住刹车确保行车安全；
3、有安全距离时实施起步延伸车速，接近目标时利用速度惯性，利用慢性时（踩下离合）可随时实施制动和实施车辆转向。
现在驾照分类
驾照类别：A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P，共15个类别
准驾车型及代号如下：
大型客车 A1 大型载客汽车
牵引车 A2 重型、中型全挂、半挂汽车列车
城市公交车 A3 核载10人以上的城市公共汽车
中型客车 B1 中型载客汽车
大型货车 B2 重型、中型载货汽车等
小型汽车 C1 小型 、微型载客汽车等
小型自动挡汽车 C2 小型 、微型自动挡载客汽车等
低速载货汽车 C3 低速载货汽车(原四轮农用运输车)
三轮汽车 C4 三轮汽车(原三轮农用运输车)
普通三轮摩托车 D 发动机排量大于50ml的三轮摩托车
普通二轮摩托车 E 发动机排量大于50ml的二轮摩托车
轻便摩托车 F 发动机排量小于等 于50ml的摩托车
轮式自行机械车 M 轮式自行机械车
无轨电车 N 无轨电车
有轨电车 P 有轨电车[/color][/size][/align][/size] [size=4]日常驾驶千万莫入十一大误区
[/size][size=14px][align=center]
[color=blue]
[size=4]误区一：轿车二档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
误区二：加档超车
驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。
误区三：转弯同时刹车
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
误区四：反手打方向盘
老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯(一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘)，不要交*手，反手打方向盘。
误区五：先踩离合器后刹车
有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。
误区六：下坡空档滑行
有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
误区七：放空档可以省油
化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。
误区八：磨合期车速越慢越好
磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。
误区九：高档位小油门比较省油
这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
误区十：汽车启动预热10分钟
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
误区十一：抗磨剂可延长机油寿命
抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大[/size][/color][/align][/size] [b][size=4]开车族省油15招
[/size][/b][size=4][size=14px]汽油价最近又涨了，如何降低油费支出？上海市汽车维修管理处有关人士告诉记者，只要平时在细节上多加注意，汽油开支不一定会跟着油价涨。该人士为驾驶员推荐了“省油15招”。
●确保轮胎气压正确。气不够或太多，都会增加耗油量。
●换成省油轮胎。如Pirelli的P6000Powergy轮胎可减少约15%阻力，能省下约3.75%的汽油。
●不要随意改变轮胎的大小。轮胎越宽，车轮阻力越大，往往会白白浪费汽油钱。
●定期检查驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。
●用黏度最低的滑机油。汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。
●好好保养引擎，有问题立刻修好。
●好好保养车身。出现凹陷会增加气流阻力，华而不实的装饰品也会增加阻力。
●别相信汽油辛烷值越高越好的说法。查一查汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚钱。
●不要“热身”过度。开车前开动引擎让它热一热是个好习惯，但热身太久无疑跟自己过不去。让车子慢慢行驶一两公里也可达到热身目的。
●汽车没动时不要开动引擎。如果需要在车上呆一段时间，应把引擎熄掉。
●不要猛踩油门来加速。这只会增加耗油量，但省不了多少时间。
●什么速度就换什么挡。在低挡行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。
●不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的，每增加1公里的时速将增加耗油量0.5%。
●清理你的车后行李箱。多余的东西，哪怕只是一双很少用到的球鞋，也会增加汽车的负担。
●想好路程再上路。许多车主没养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。[/size][/size] [url=http://bbs.phoenixtv.com/fhbbs/misc.php?action=viewratings&tid=2167616&pid=6582339][size=4][img]http://bbs.phoenixtv.com/fhbbs/images/phxblue/agree.gif[/img][img]http://bbs.phoenixtv.com/fhbbs/images/phxblue/agree.gif[/img][img]http://bbs.phoenixtv.com/fhbbs/images/phxblue/agree.gif[/img][img]http://bbs.phoenixtv.com/fhbbs/images/phxblue/agree.gif[/img][img]http://bbs.phoenixtv.com/fhbbs/images/phxblue/agree.gif[/img][/size][/url][size=4] 新手必读：告诉你新车保养十三步
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[size=14px][size=4]拥有新车的心情总是兴奋的，不管是即将拥有、已经拥有或是以后会拥有，都是值得鼓励的，因为这都不影响你了解新车保养计画的动机。有句名言：“没有知识要有常识，没有常识就要多看杂志。”对一位爱车人来说有着正确的养车常识绝对事件利人利己的事。交车前期待的感觉是最美好的，种种改装作战计画是否不断的涌现你的脑海？还是早已做好两人同行的旅游计画？不要急，这些都不及新车保养计画来得重要，是幸福的开始还是注定悲情和你的新车保养的良否有着极大的关系。
1、熟读使用手册
使用手册的重要性一直是我们所强调的，它是您了解爱车的第一步，虽然目前国内的使用手册编排不甚完善，所能提供的资料也无法完全满足爱车人的需求，但仍是基本操作及保养的指南。 举凡引擎型式、机油容量、变速箱油容量、冷却水容量、火星塞规格、气门间隙值、点火正时角度、各种负荷情况的胎压、轮圈的Off-Set(裕隆似乎是国产车中唯一在使用手册提供Off-Set的厂商)、各种螺丝的旋紧扭力.....等，此外日常的行车检查项目与方法以及紧急情况的应变方法更是不可不熟悉的常识。
2、检视车况
你或许认为所谓新车就表示一切O.K.，但事实或许不然。如果你和我一样爱车如命，把车当玩具而不是当工具，那么就请您在新车落地后，先把机油、变速箱油 掉，换上你所熟悉的品牌，如果你买的是国产车，那最好连刹车油也一并换掉，换上至少是DOT-4以上的产品。用人不疑，疑人不用，你放心让这品牌、等级不明的油品继续留在你的爱车吗？或许您会在日后为它换上所有想得到的发烧品，但您是否和大多数人一样忽略了这0~1000Km比磨合期更重要的“新车处女期”，因为他们都有一种错误的观念，认为用等级较差的油品可以使Run-in更完全，事实上这样的作法很可能使你“磨过头”，甚至造成无法弥补的伤害，我们的坚持是：爱它就从小给它最好的！ 此外底盘螺丝是否锁紧也是不可忽略的，尤其是国产车，有太多车主有这样惨痛经验。另外一项最简单也是最容易被忽略的就是“胎压”，新车交到你手上时有90%以上胎压是不合格的，倒不是不足，而是胎压过高。过高的胎压不但会造成轮胎的异常磨损、抓地力的降低、舒适度的降低、最严重的会造成悬吊系统的活动机件间间隙加大，并加速吸震筒的劣化（要知道有30%以上的震动要靠轮胎的变形来吸收）。合理的胎压是依使用手册上所标示的再减个1~2psi。由于胎压是随温度而变化，建议您准备一个“高档的”胎压计，如此方能匹配您的名胎，让它随时保持在最佳的胎压状况。据了解Snap-On有一个胎压表在赛车场上广为各个车队使用，价格也在可颇合理。
3、Run-in
需不需要Run-in一直是见人见智。曾经有机会到裕隆叁义厂参观其生产线，组装完成后的测试项目中有一项码表准确度检验，只见技术员将车开上测试滚轮台，说时迟那时快，指针已指向170Km/h，Run-in？！几年前买了一部喜美，交车当天满怀喜悦的前往交车中心，在门口只见一部部新车从拖车上缓缓滑下，吱....Show味十足的起步、转弯、刹车，准确的停入车位，Run-in？！ 虽然如此Run-in仍有其必要性，Run-in时只需把握两大原则：Smooth及轻负荷。若能把握这两个原则，再加上使用优质的机油，那么速度与转速的限制就不是那么重要了。Smooth的油门、Smooth的刹车、Smooth转向与换档，并用心去感觉引擎的负荷与运转。 Run-in期中不论速度快慢，应该避免长时间保持等速或等转速行驶，并且要让每一档、在各种转速下都能有足够的磨合机会，尤其要避免任何情况下引擎的抖动，这是Run-in期的大忌。 自排车必须更温柔的踩放油门，尽量减少Kick-Down的情况发生，因为Kick-Down时扭力转换器内的液压冲击力很大，难免会有负面影响。踩刹车的力道应该如M3的引擎扭力曲线图一般，缓缓加重后保持一段时间，车子停止前再稍稍松开，最后轻轻踏住确保车子不滑动。得到良好并充分Run-in的刹车，可避免刹车异音、碟盘变形的后遗症。 Run-in虽是一种痛苦的束缚，但也视为调整驾驶方式的好机会。
4、1000Km保养
1000Km保养可说是最重要的一次保养，请选一家较有规模的直营保养厂（留下保养记录以确保日后保固权益），并亲自监工。在此特别提供一些小细节供您监工时的参考。
5、更换机油
更换机油时请特别注意，技工在装上新的机油滤清器时，是否在滤清器的边缘橡皮涂上些许的机油？如此可避免旋紧时橡皮扭曲而导致密合度不佳，造成机油的渗漏。此外添加机油时，加到机油表尺刻度的八分是最理想的。
6、更换自动变速箱油
更换ATF后检查液面高度时必须先确认油温，因为通常使用手册都会要求ATF达到工作温度(50~80 C)时再量，如此可避免因为油温的不同而造成液面高度的差异。再则档位要停留在"N"档，并且在排入"N"档前要从"P"档开始打过每个档位，并且在每个档位停留两秒钟以上。遇到液面太高时务必要求技工抽掉多馀的ATF，因为自动变速箱的扭力转换器传递效率的天敌就是气泡，劣质的ATF和过多的ATF都会造成气泡，降低效率，并在Kick-Down时产生不良的冲击。因此地六代喜美上市时，特别强调在自动变速箱装上了减少气泡的装置，若你的车无此装置，你所能做的就是保持正确的ATF液面高度。[/size][/size] [size=5][color=#ff0000]〓〓〓★新手驾车操作指南专题★〓〓〓
[/color][/size][size=14px][b][align=center]
[/b][size=4][color=#000080]上下车与驾驶姿势
[/color][b]练习目标：[/b]建立上下车的安全意识，掌握正确的驾驶姿势。
[b]安全确认内容：[/b]确认汽车前后没有人和障碍物。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628153638.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628153648.jpg[/img]
[b]上车、下车方法[/b]
1.安全确认
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628153737.jpg[/img]
确认车的前后无人或无障碍物等。
2.上车
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628153744.jpg[/img]
首先打开车门，按右脚、腰部、上身、左脚的顺序上车。
3.关门
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628153758.jpg[/img]
把车门拉到离关闭位置10百米左右，再用力。一定要确定车门是否关严。
4.锁门
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628153809.jpg[/img]
将车门关好后，务必要从里面锁好车门。不同车型锁车门的方法也各不相同。
贴心提醒：养成上车后锁好车门的习惯，防止临时停车时车内财物被盗，同时保证行驶时乘员的安全。
[b]下车[/b]
1.安全确认
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628153905.jpg[/img]
从室内后视镜和外后视镜观察左右和后面有无车辆和行人。
2.开门
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628153914.jpg[/img]
打开车门锁，将车门首先打开一点，再次观察，确认安全后，再开车门。
3.下车
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628153921.jpg[/img]
用手拉着车门，不要得过大，然后快速下车。
4.关门
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628153928.jpg[/img]
先关到离关闭位置10厘米左右，再用力将门关严。
5.锁门
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628153936.jpg[/img]
用钥匙锁门。或者按下锁按钮，推门把手将门锁上。或者用遥控装置锁门。
各车型锁车方法不尽相同，锁上后要确认锁好，才能离开。
[b]正确的驾驶姿势[/b]
好的驾驶姿势就是能够方便操作各种装置，并且保持身体处于放松、自然的状态。不好的姿势会使操作转向盘和踩踏板困难，影响安全。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628154110.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628154034.jpg[/img]
[b]座位和后视镜的调整[/b]
1.座位的调整
用一只手握住转向盘，另一只手控制座位调节柄，调整到使脚能将离合器踏板和制动踏板轻松踩到底。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628154140.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628154148.jpg[/img]
将座位调整到最适合自己的位置。
2.内后视镜的调整
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628154156.jpg[/img]
1）内后视镜的调整
保持正确姿势，面向正前方，手握后视镜边缘调整，调整到只要转动眼睛就可看到汽车后面的全部情况即可。
2）外后视镜的调整
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628154206.jpg[/img]
外后视镜应调整到能看见车体部约占镜子横向1/4，车外物体占3/4；使地平线处于正中稍偏下的位置，以便能够观察路面上尽可能远的物体。
[b]安全带的系法和摘法[/b]
1.系法
把安全带慢慢拉出，不要使其拧劲，将安全带扣到能听到“咔”的一声为止。若系得不正确，一旦发生交通事故就不能充分发挥其作用。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628154433.jpg[/img]
2.摘法
用左手拿安全带，用右手按下安全带扣将其摘下。左手慢慢将其送回。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628154442.jpg[/img]
摘安全带时，不要将摘下的安全带马上撒手，以防安全带金属扣弹回，打碎玻璃或伤到人。所以，必须手拿安全带将其慢慢送回。
[b]总结[/b]
那么，现在让我们来复习一下。
1.锁好车门
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628154449.jpg[/img]
不只是要锁好驾驶席车门，还应确认其他车门是否锁好。
2.调整座椅
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628154501.jpg[/img]
调整到能将各个踏板（尤其是离合器）踩到底，并能方便操作各种装置的位置为止。
3.后视镜的调整
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628154510.jpg[/img]
以正确地驾驶姿势，将内后视镜调整到透过汽车后窗能很容易看到汽车后面的情况。用外后视镜看到车体占1/4，看到车体以外部分占3/4.
4.系好安全带
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0628/U1138P33DT20050628154538.jpg[/img]
将安全带系好，直到听见“咔”一声为止。
QUOTE:
[color=teal]起步与停车操作方法[/color][/size]
[size=4]练习项目：起步停车
1.起步的方法和要领
起步时，关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。
*加速踏板的踩踏方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630103026.jpg[/img]
加速踏板的踩踏量过小，离合器抬得过急，容易引起发动机熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急，容易引起汽车窜行。这些都必须引起注意。
*半离合器的感觉方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630103039.jpg[/img]
发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半联动位置，可以防止汽车起动时窜行。
起步的顺序
一边将离合器抬起，一边轻轻地踩踏加速踏板。请记住正确的顺序。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630103127.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630103134.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630103151.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630103157.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630103204.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630103213.jpg[/img]
2.停车方法
停车时，应早一点收起加速踏板。制动踏板的踩踏方法是：开时轻轻踩踏，慢慢加力，在停止之前逐渐减轻踩踏。
逐渐练习，掌握消除停车时冲击波动的方法。
1）停车的顺序
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630103525.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630103542.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630103617.jpg[/img]
2.停车
要雇停车的正确操作顺序。停车时如果驻车制动器（手刹）制动力小，有时车会溜车。因此，驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯”声音为止。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630103741.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630103757.jpg[/img]
QUOTE:
[color=maroon]操控装置及其使用方法[/color][/size]
[size=2]练习目标：充分理解控制装置的作用，以保证正确使用。
一、各操作装置的名称
应该准确地雇各主要装置名称及其正确操作方法。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629153111.jpg[/img]
各种控制装置名称的通俗叫法对应如下：
转向盘-方向盘
点火开关-钥匙门
制动踏板-刹车跳板、脚刹车
加速踏板-油门踏板、油门
驻车制动器-手动手、手刹
变速器换档杆-档把
二、转向盘的转动方法
1.首先确定手握转向盘的位置
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629153152.jpg[/img]
a.选择适合自己的身材、容易操作的位置(在时钟上0点10分至9点15分之间)。
b.依靠手腕、肩部、手指的力量，轻揉直辖市地操控转向盘。
c.用食指到小手拇指四个手指握住转向盘，再加上拇指轻轻握住转向盘。
2.掌握转动转向盘的要领
向右转动转向盘的手法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629153215.jpg[/img]
1)从右手开始，左手为主用力开始转。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629153230.jpg[/img]
2)以左手为主继续转动
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629161326.jpg[/img]
3)左手转动转向。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629161340.jpg[/img]
4)右手转动转向盘。
3.转向盘回位要领
采用与转动转向盘相反的要领，手往相反方向转动。利用复原力，自动回位。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629161358.jpg[/img]
QUOTE:
[/size][size=4][color=blue]三、各踏板踏法与回位法
1.加速踏板踏法与回位法
1）加速踏板的合适踏位
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629161434.jpg[/img]
将右脚脚跟置于地面，近似于正对踏板。
2)加速踏板踏法要领
以脚跟为支点，脚稍向右倾，用脚掌轻轻踩踏。
3)加速踏板回位要领
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629161515.jpg[/img]
脚跟不动，将脚尖抬起。
一开始不熟练时，踩空和踩急都是很危险的。边听发动机声音边动脚掌，渐渐就会掌握。
2.制动踏板(欲称刹车踏板)的踏法
1)选择使合适的踏位
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629162558.jpg[/img]
将右脚踏在制动踏板中央，以脚趾跟部的脚掌踩踏。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629163002.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629163020.jpg[/img]
2)踩踏制动踏板的要领
踩踏制动踏板时不能看踏板，必须是条件反射式、迅速地，这是非常重要的。应将脚置于正确位置反复练习。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629163128.jpg[/img]
原则上必须要右脚踩踏板。即使是自动档汽车，为了防止出错也要用右脚踩踏板。[/color][/size][/align][/size] [align=center][size=4][color=teal]3.离合器踏板踏法与回位法
1)选择合适的踩踏位置
将左脚置于离合器上，用左脚趾根部的脚掌踩踏。
2)离合器踏板踏法与回位要领
踩离合器踏板时应该一次到位。回位时自然地将膝盖部上抬。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629163204.jpg[/img]
离合器的作用
离合器用于起动、变速和停车过程中动力的分离和接合。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629163225.jpg[/img]
踩踏离合器踏板时，离合器两部分分离，发动机的动力不传递给驱动轮；离合器踏板回应，两部分接合，发动机的动力才能传递，汽车得以行驶。
半离合操作
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629164414.jpg[/img]
指动力不完全传递状态。经过半离合状态，才可以平稳起步。[/color][/size]
[size=2]QUOTE:
[/size][size=4][color=red]四、换档杆的操作方法
1.换档杆的作用
换档杆通过改变不同比例的变速器齿轮的合分，使汽车加速、减速或停车。
2.变速杆的操作方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629164427.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629164440.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629164506.jpg[/img]
变速杆操作动作只有两个。换档时必须将离合器踩到底。[/color][/size]
[size=4]QUOTE:
[/size][size=2][color=navy]3、总结
操作变速杆时应注意以下几点：
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629164850.jpg[/img]
1)将离合器一下踩到底。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629164900.jpg[/img]
2)手劲不要过大。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629164908.jpg[/img]
3)不必特意向身边推拉。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629164924.jpg[/img]
4)停车时，如果挂一档或倒档困难，可以踩离合器挂空档，再挂其他档。
五、驻车制动器的使用方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629164942.jpg[/img]
用于停车或在陡坡路段起步。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629164956.jpg[/img]
不同车型驻车制动器也不尽相同，有手动驻车制动器和脚驻车制动器两种。[/color][/size]
[color=brown][size=4]六、发动机的点火、熄火方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629165609.jpg[/img]
1.发动机点火开关的作用
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629165619.jpg[/img]
2.发动机的起动
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629165705.jpg[/img]
3.发动机的熄火方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629165635.jpg[/img]
1)发动机的熄火
将钥匙转动到ACC位置时发动机就熄火。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629165726.jpg[/img]
汽车长时间停止时，应将发动机熄火，否则不仅浪费燃油，而且还损害发动机。
2)拔钥匙的方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629165740.jpg[/img]
转动钥匙LOCK位置时拔出。
3)钥匙转动困难时
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629165752.jpg[/img]
一边轻轻转动转向盘，一边转动钥匙。
对于自动挡汽车，变速杆不在P位置时钥匙拔不出来。[/size][/color]
[size=2]QUOTE:
[/size][size=4][color=red]七、其他装置及操作方法
操作前听教练指导并认真阅读说明书。停车时，试着打开开关、按下按钮，看看操作是否正确。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629170433.jpg[/img]
*转向灯
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629170441.jpg[/img]
向上扳动表示向右，向下扳动表示向左。在转弯、更换车道以及停车时，要提前打转向灯，给他人提示。
*前照灯(俗称大灯)开关
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629170454.jpg[/img]
前照灯是夜间行驶必须使用的，所以应该熟悉其使用方法。
*前照灯切换开关
向上向下扳动前照灯切换开关，是为了引起对面来车的注意。有的前照灯切换开关是前后扳动的。
*刮水器开关
下雨天行驶时使用，档位见图。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629170515.jpg[/img]
向转向盘方向扳动开关(或按下开关的按钮)清洁液喷出，可将弄脏的汽车窗擦洗干净。空刮会伤害玻璃，所以在刑洗时一定要喷出清洁液。
*危险警示灯(俗称“双闪”)开关
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629170548.jpg[/img]
按下时前后的两侧转向灯会同时闪烁。停车时或在交通混乱时，用于警告后车。也叫做异常显示灯。
*喇叭按钮
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629170650.jpg[/img]
为了警告或提示对方危险，必要时适当地使用喇叭。
八、仪表的读法
首先应该知道仪表的名称并了解其性能。行驶中需要经常看仪表，以确定汽车行驶状态是否正常。行驶中如果警告灯亮，应该停车进行检查。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629170747.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0629/U1138P33DT20050629170802.jpg[/img]
[/color][/size]
[size=2]QUOTE:
[/size][size=4][color=blue]控制速度操作方法
练习目标：能够实现加速减速，保持一定的速度平稳行驶。
1.速度的改变及保持速度的方法和要领
起步时，关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。
*加速踏板的踩踏方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630105930.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630105940.jpg[/img]
加速踏板的踩踏量过小，离合器抬得过急，容易引起发动机熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急，容易引起汽车窜行。这些都必须引起注意。
*半离合器的感觉方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630110016.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630110023.jpg[/img]
发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半联动位置，可以防止汽车起动时窜行。
2.加速、减速变换的方法
由于行驶条件的改变，汽车不得不换挡。速度与动力的关系如下：
一挡：速度不高，而动力最大；
四挡：速度高，而动力小。
1）加速变化
慢加速
慢慢踩踏加速踏板，逐级加挡，速度会逐渐提高。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630110451.jpg[/img]
快加速
用车踩踏加速踏板，快速由低挡换入高挡。
注意：加挡时，必须从低挡级加挡，不能跳跃。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630110510.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630111009.jpg[/img]
通过改变挡位可以提高速度，在普通道路可实现平稳加速，而在高速公路上就能在比较短时间内加到较高的速度。一般来说，对于初学者过早地挂入高速挡，有时会引起汽车窜行。最好当车速提起来时，再挂入高档。
离合器踏板的抬起方法和要领。
从动力比较大的低速档转换到速度比较高的高速档，就要使离合器快速平稳的接合，速度也会得到迅速提高。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630110944.jpg[/img]
*从一档-二档
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630111026.jpg[/img]
离合器踏板慢慢抬起
*从二档-三档
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630111035.jpg[/img]
离合器踏板较快速抬起
*从三档-四档
离合器踏板应该更快地抬起[/color][/size]
[/align] [size=4][color=#800000]2.减速变换
从高档将速度降到20km/h以下，即使踩加速踏板速度也提高不上去，需要换入低速档。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630111056.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630111108.jpg[/img]
减速换挡通常采用一档一档降低，有时也采用跳跃换档。
3.减速变档的顺序
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630111647.jpg[/img]
行驶中的汽车以高速档行驶时，如果发动机发出异常声音，汽车同时抖动，这表明用高档行驶动力不足。这时，必须换低档行驶以提高输出动力。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630111712.jpg[/img]
[/color]QUOTE:
[color=red]行驶位置和行进路线[/color][/size]
[size=2]练习目标：适应直线行驶、平缓曲线行驶；选择合理的行驶位置和行驶路线。
1.观察点以及视野的选择
选择正确的观察点及视野，对于收集行驶所必要的信息，为驾驶员提前确定汽车的行驶方向和行驶位置都非常重要。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630134736.jpg[/img]
2.行驶路线的选择方法与修正方法
能够适应直线行驶和改变行驶方向的曲线行驶(能够掌握转向盘的转动要领和角度)。
1）直线行驶
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630135144.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630135150.jpg[/img]
过于靠近右侧路缘石 过于靠近中心线
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630135157.jpg[/img]
合适的行驶位置
①尽量目视远方。
②驾驶时如果低头，只能看见前方很小的范围，所以应该将头微抬驾驶。
③如果感觉偏离了行驶路线，应该尽早调整转向盘进行修正。
④选择正确的行驶位置。行驶时应该在车道正中央行驶。
*往远处看容易发现行驶偏差。
*早发现偏差非常重要。
*只看近处，不容易发现行驶偏差，只有当产生较大偏差时才能发现。
行驶在直线路段，试着找靠右侧、左侧、中间行驶的感觉，以便选择合适的行驶位置。
2.弯道的行驶
1）在进入弯道之前，首先应看清楚弯道的状况，再确定行驶路线。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630140437.jpg[/img]
QUOTE:
[/size][size=2][color=navy]2）及时转动转向盘以适应曲线路段，再确定行驶速度。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630140428.jpg[/img]
3）行驶在平缓的弯道上，手可以不离开转向盘进行转向。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630140508.jpg[/img]
4）对于急弯，需要倒手操作转向盘。
3.车辆感觉方法和行驶位置的确定
1）应该确认从驾驶座位看车前的宽度、长度是什么感觉。
2）确认汽车车身的大小和路面的视觉。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630140950.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630140939.jpg[/img]
3）还要掌握汽车前方、后方位置的距离感觉。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630141025.jpg[/img]
正确地判断汽车的大小、记住视觉的死角都非常重要。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630141047.jpg[/img]
现代汽车由于空气动力学和造型美观的需要，头尾部很低，在车内经常看不到车体前后的边缘，所以一定要练习掌握车辆位置。
4)车辆感觉的掌握方法。
练习掌握汽车的长度和宽度的感觉。
*试着停在中心线和分划线以内。
*尽量靠近路缘石。
*停在停车线以后。
*尽量接近在后面。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630141107.jpg[/img]
[/color][/size]
[size=4]QUOTE:
[color=red]掌握起步与加速时机[/color][/size]
[size=2]练习目标：掌握起步与及时加速的时机和方法。
1.示意信号与安全确认的方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630163728.jpg[/img]
准备开动汽车时，应观察周围汽车等情况，并向其他车示意。
1)将转向灯开关扳到左侧。
2)通过车内后视镜、车外后视镜确认后方情况。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630163744.jpg[/img]
3)必要时也可直接将头伸出车窗外观察，确认左后方是否安全。
4)迅速连续地开动汽车。
2.起步时机的掌握
起动汽车时动作应该连贯快速，一气呵成地完成起动操作。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630164141.jpg[/img]
1)确认周围确实安全。并向周围汽车示意，打转向灯，挂上一档。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630164157.jpg[/img]
2)确认后面是否安全。抬起离合器到半离合状态，，一边踩踏加速踏板，同时将驻车制动杆(手刹)放下。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630164431.jpg[/img]
3)进一步踩踏加速踏板，将离合器踏板缓慢抬起。
观察其他通行汽车的情况（距离、方向、速度），正确判断加速时机。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630164525.jpg[/img]
3.起步后的加速方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630164723.jpg[/img]
在交通量比较大的地方，必须迅速地加速，合流到车流中。在公路上由于加速不当最容易造成追尾事故。迅速提高速度，迅速将加速踏板踩到位，抓住加速时机非常重要。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0630/U1138P33DT20050630164738.jpg[/img]
开始加速之前，必须先确认前后左右的安全情况，特别是通过后视镜确认后面的安全尤其重要。
QUOTE:
[color=maroon]定位停车[/color][/size]
[size=4]练习目标：能够将汽车停到预定位置。
1.停车位置的选定方法和要领
若不提前选定停车位置，就无法停到预选车位。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701102503.jpg[/img]
1)提前选定停车位置。
2)降低速度，将汽车靠向右侧。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701102451.jpg[/img]
3)正好将车停到车线内。
2.定点停车的操作方法与路线的确定
1)确认车后安全，打开右转向灯。
2)将加速踏板抬起。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701102541.jpg[/img]
3)分2-3次踩踏制动踏板。
4)将汽车靠向右侧。
注意：分2-3次踩踏制动踏板，为了保证安全必须打开右转向灯。
3.停车位置选择与停车方法
1)定点停车行车路线的选择方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701102555.jpg[/img]
靠右侧制动的时间晚的话，汽车就停不到右侧预定位置。应该尽早靠向右侧，并选择好行车路线。
2)将汽车停在停车线内的停车方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701102617.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701102902.jpg[/img]
开始时预想将车正好停在停车线内，而实际停靠时往往会偏差一些。将车停在停车线前超过1米的，考试时将不能通过。
QUOTE:
[color=teal]曲线和直角弯道的通行[/color][/size]
[size=4]练习目标：适应弯道，选择适当的行驶位置和行驶速度。
正确地判断曲线和拐角以便调整速度，这比在直线路段上行驶更重要。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701110010.jpg[/img]
1.曲线情况的判断方法
行驶在右转曲线时，越接近曲线，就越看不清曲线。在能够看清曲线的地方应该尽量注意看，以便决定行驶位置。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701110021.jpg[/img]
汽车在转直角弯时，占道宽度增加。车型越大向内移动量越大。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701110038.jpg[/img]
2.速度和档位的选择方法
能够根据弯道情况，选择合适的速度及档位(采用低档位)。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701110049.jpg[/img]
当道路比较狭窄，转变比较多时，关键是控制速度并及时变换档位。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701110102.jpg[/img]
3.行驶位置和行车路线的选择方法和要领
1）行驶到直角弯道之前就应该确定行驶位置。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701110226.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701110237.jpg[/img]
2）越接近直角弯道，越应该行车速度和转向盘的操作。注意曲线结束，转向盘回位的时机。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701110357.jpg[/img]
3）能够根据曲线的具体情况调整行车速度。
[/size] [color=#000080]坡道行车
[/color][size=5]练习目标：掌握坡道行驶的特点，选择适当的速度和档位，避免在坡道上行驶时中途停车、后退现象发生。
一、上坡时的速度和档位选择方法
汽车上坡行驶时，比平路行驶时需要更大的动力。
档位和速度的关系：
提高档位：速度提高，动力减小。
降低档位：速度降低，动力增大。
选择适合纵向坡度的速度和档位是非常必要的。档位选好，可能引起汽车爬坡中途熄火。汽车爬坡中途换档比较，所以应该在平缓路段提前挂到适当的档位。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701135308.jpg[/img]
汽车行驶到纵向坡度比较大的路段之前，应该看清纵向坡度，提前判断是比较缓和的坡度还是纵坡比较大的路段，以便在平缓路段就做好加速或减速的准备。
1.汽车披缓坡段时
一边确认前进方向的坡道，一边从平缓坡段开始加速，利用汽车惯性冲突。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701135425.jpg[/img]
2.汽车爬陡坡时
爬坡之前将速度降低，用低档位披坡。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701135603.jpg[/img]
3.接近坡顶
到达坡顶附近，视线差，行车危险，注意安全慢行，随时准备停车。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701135716.jpg[/img]
二、下坡行驶速度与档位的选择方法
1）速度不太快时就开始制动。
2）挂以低。如果行车速度不快，再降一个档位。
3）比较长的下坡路段主要依靠发动机制动，以脚制动作为补充。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701135817.jpg[/img]
三、在坡道中途停车的方法
1.上坡行驶的停车方法
汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，与平缓路段相比较只需轻轻制动。停车后用力踩踏制动踏板，防止汽车向后滑行。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701140035.jpg[/img]
与前车排队时，因为前车有溜车的可能性，因此要保持一定车距。
2.下坡行驶的停车方法
下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要的距离长。因为速度逐步增加，尽早踩踏制动踏板非常重要。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701140141.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701140129.jpg[/img]
QUOTE:
[/size][size=5][color=red]四、坡道起步的方法
1.使用驻车制动器（手刹）坡道起步
在坡道起步时，注意防止汽车向后移。操作必须迅速正确。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701140249.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701140308.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701140316.jpg[/img]
2.不使用驻车制动器（手刹）坡道起步
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701140545.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701140620.jpg[/img]
右脚踩住制动踏板，左脚将离合器踏板控制在半离合状态。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701140630.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701140645.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701140655.jpg[/img]
右脚制动踏板快速地移到加速踏板（这时稍稍用力踩踏加速踏板）。
车辆起动后，半离合状态下的离合器踏板轻轻回位。
3.在坡道上行驶时发动机熄火的处理方法
行驶在坡道上的动机熄火时，驾驶员非常容易紧张，应沉着操作。首先将车制动，不要下车，用正确的步骤重新起动发动机。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701140815.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701140807.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701140833.jpg[/img]
4.坡道上发动机熄火的原因
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701141013.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701141020.jpg[/img]
*加速踏板踩踏不足。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701141040.jpg[/img]
*抬离合器踏板过急。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701141057.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701141109.jpg[/img]
*挂错挡位。
*忘记放下驻车制动杆。
*注意：驾驶汽车，操作必须认真。
5.下坡时的起步方法
下坡时起步不是什么难题。利用下坡的坡度慢慢放开驻车制动杆，汽车就开始起步了。起步后选择适当速度的档位，轻轻地将离合器踏板回位。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701141119.jpg[/img]
[/color][/size]
[size=2]QUOTE:
[color=navy]倒车操作方法[/color][/size]
[size=5]练习目标：选择适当的行车路线和速度，安全、平稳地倒车。
一、倒车时的安全确认
倒车与前进相比，驾驶员看不见的部分（死角）非常多，操作也困难，应该谨慎地进行安全确认。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701150126.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701145947.jpg[/img]
二、正确的驾驶姿势
1.注视后窗倒车的驾驶姿势
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701150153.jpg[/img]
后背靠向左侧车门，左手握住转向盘上部。
2.注视侧方倒车的姿势
将头尽量地伸出窗外，右手握住转向盘上部。
三、视线点的分配方法，视野的确定方法
尽量将视线点按由远处到近处分配。从左侧车窗或后部车窗观察后方(从后面车窗更容易观察，并且视野宽阔)。
四、距离感和行驶位置的确定方法
开始可以利用标杆做参考，以练习掌握距离感和确定行驶位置。
1.从左侧车窗观察
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701150218.jpg[/img]
应该尽量在目标比较远时，通过后面车体延长线判断，以便确定行驶路线。汽车右侧情况可以通过外、内后视镜观察。
2.从后车窗观察
后窗观察时，汽车后面死角比较多。所以除了尽量从后窗观察，还要充分利用后视镜。倒车时速度不应过快。
五、倒车速度的调整方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701150231.jpg[/img]
倒车时，保持比较慢的速度非常重要。因此，可以几乎不踩踏加速踏板，保持半离合，汽车就慢慢倒退（俗称“闷离合”）。
加速时，轻踏加速踏板。降低速度行驶时，踩下离合器踏板，如有必要，再轻踩制动踏板。这样可以微量调整速度。
六、行驶路线确定和修正
倒车时对准目标，只要有偏差就应该及早感觉到，尽早调整转向盘进行修正。等到整个车体偏离后再进行调整就为时过晚了。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701150246.jpg[/img]
倒车时，常常需要反向操作转向盘。操作比较难，有时会转错，应该充分注意。
七、方向改变的策略
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701150300.jpg[/img]
改变方向的方法有很多，根据道路的情况，判断采用哪种方法最好。[/size] [size=5]练习目标：适应狭窄道路上的行车感觉，选择适当的前进路线和速度。
一、狭窄道路的形状感
练习通过狭窄道路的目的是掌握汽车通过狭窄道路的感觉和速度调整的方法，掌握车体和车轮的位置感觉。特别是后轮通过S形和折线形路的位置意识。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701152720.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701152729.jpg[/img]
*视线点的分配方法
适当地分配视线点，选择适应曲线的行驶路线和路线宽度。
*车辆的感觉和行驶位置的确定方法
掌握适应曲线、直角弯路的车辆感觉和车体位置的选择，特别是要掌握汽车前部的视线盲区部分和汽车内轮外轮差的感觉。
*速度的调整方法
掌握利用半离合、连续离合(一会儿切断离合器、一会儿连接)进行微小速度变化调整。
1.曲线路线（S形）内通过
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701152822.jpg[/img]
QUOTE:
[/size][size=5][color=red]2.直角弯路的通过
降低行驶速度，注意汽车内轮差，掌握操作转向盘的时机。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701152928.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701152942.jpg[/img]
二、弯道行车路线的确定方法与修正
1）尽量走弯道的外侧（转大弯）。
2）特别是通过第二个拐弯道路时。
3）一边注意汽车后轮的通过位置，一边驾驶。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701153107.jpg[/img]
三、转不过弯时的调整方法
在狭窄道路通不过时，练习重新通过的方法和要领。
前轮通不过与后轮通不过时的练习方法有所不同。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701153100.jpg[/img]
[/color][/size]
[size=2]QUOTE:
[color=blue]通行位置与车道变换(并线)[/color][/size]
[size=5]练习目标：能够根据道路交通状况选择行车位置，适时变更行车路线。
一、通行位置的选择方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701161010.jpg[/img]
1.单向二个车道，靠右侧通行
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701161029.jpg[/img]
2.单向三个车道
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701161047.jpg[/img]
二、变换车道时的信息收集与转向示意的时机
用眼睛和内外后视镜确认变更路线的前方、后方、侧面的安全情况。在转向之前3秒打转向灯，转向结束后将转向灯开关回位。
三、变更行驶路线的方法与时机
应该连续地、小角度地转动转向盘(不要急打)，柔和地变更行车路线。
在不妨碍后方车辆行驶的情况下，抓住适当的时机变更行驶路线。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701172746.jpg[/img]
1.变换车道时的安全确认
变换车道前，通过室内外后视镜，按顺序认真确认是否安全。
*行车路线向右侧变更时
①通过室内后视镜确认后方。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701172833.jpg[/img]
②用右后视镜确认右后方。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701172847.jpg[/img]
③用眼睛直接观察右侧(后视镜盲区)。
*行车路线向左侧变更时
①用室内后视镜确认后方。
②用左侧后视镜确认左后 方。
③用眼睛直接观察左侧(后视镜盲区)。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701172940.jpg[/img]
四轮汽车的死角很多，单靠后视镜判断安全是不够的，还应该用眼睛直接确认安全，这也是非常重要的。但是应该迅速确认。
2.变换车道时的信号
提前打开转向灯，以便提醒其他车辆。
3.变换车道的顺序
变换车道时应该留有余量，缓慢转向。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701173049.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701173102.jpg[/img]
4.变换车道的时机
根据后续车的行车速度，首先判断是否变道，从内后视镜，外后视镜确认后续车的速度。
抓住不影响其他车流的电动机变更行车路线。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701173227.jpg[/img]
5.注意摩托车和自行车
摩托车、自行车和汽车的乱蹭碰撞的事故很多。掌握从汽车看摩托车、自行车，从摩托车、自行车看汽车的方法都是非常重要的。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0701/U1138P33DT20050701173212.jpg[/img]
摩托车、自行车处在后视镜死角的情况很多。应该用眼睛直接确认死角位置。从汽车的内后视镜和外后视镜观察时，摩托车、自行车在的后面，而在没有察觉时，就可能进入到了左侧或右侧死角范围。从后视镜看不到摩托车、自行车时，应当考虑两轮车能已经进入死角位置。[/size] [size=5]练习目标：能够尽早发现路障，选择安全的行驶路线和速度。
一、障碍物及附近的情况
及早地发现道路上的障碍物，细心观察障碍物周围的情况及其两侧的余地是否对行车有危险。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704133214.jpg[/img]
二、能否变道的判断
在施工现场不允许走错道路，因为根据对向来车的距离和度度，判断提先行还是停车等待。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704133230.jpg[/img]
三、侧面间隔的测量和速度的选择
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704133240.jpg[/img]
四、行车路线的变动与返回方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704133256.jpg[/img]
QUOTE:
[color=red]按标志标线行驶[/color]
练习目标：提前正确地看到必要的标志标线，按其指示行驶。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704133707.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704133716.jpg[/img]
QUOTE:
[color=teal]按信号灯行驶[/color][/size]
[size=5]练习目标：提前看到信号灯，按照信号灯指示行驶。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704133813.jpg[/img]
一、交通信号灯搏获时期与看法
按照交通信号灯行驶是非常重要的。1)必须看清信号灯(可能的话到达信号灯之前2-3个信号灯就看到信号)。2)看见信号灯后应该反复确认，预测信号灯变化，不能过急，要从容地行驶。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704133826.jpg[/img]
二、信号灯变化周期的预测与判断方法
从远处看到信号灯时，应判断下一个信号周期。
*绿色信号灯：不一定能通过，根据变成黄色信号灯判断（随时都要准备减速、停车）。
*黄色信号灯：根据到达交叉道口的距离、速度，判断是前行还是停车。
*红色信号灯：停车。从远处看已经是红灯时，预测变成绿灯的时间，以的把握行驶车速。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704134052.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704134107.jpg[/img]
三、等待信号灯的行驶方法
等待信号灯的时候
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704134133.jpg[/img]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704134144.jpg[/img]
QUOTE:
[color=red]交叉道口的直行[/color][/size]
[size=5]练习目标：掌握交叉道口及其附近交通情况，能够以安全的速度和方法通过交叉道口。
一、驶近交叉道口的方法
交叉道口是交通事故非常多发的地点。为了保证直行时安全通过交叉道口，应该注意如下几点：
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704171840.jpg[/img]
*速度是否适当
*有没有信号灯、标志、标线和交警指挥？
*是否有横穿或想要横穿的行人？
*交叉道路的交通情况如何?
*是否有专用车道(有直行车道时应该走直行专用车道)？
*观察对向是否有左转弯车辆(特别应该注意大型车挡住的看不见的自行车及行人)？
二、对左转弯辆辆动向的观察
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704171855.jpg[/img]
本车直行而对面车辆是左转的话，提前预估与左转车辆的距离和速度。盲目认为直行车辆优先而疏忽大意是万万要不得的。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704171916.jpg[/img]
根据道路情况，减速慢行或停一下，根据情况可以让对面左转车辆先行。
QUOTE:
[color=blue]交叉道口的右转[/color][/size]
[size=5]练习目标：注意交叉道及其附近的交通情况，能够以安全的行车速度和方法通过交叉道口。
一、驶近交叉道口的方法
为了安全地左转通过交叉道口应该注意以下几点:
*速度适当与否？
*有无信号灯、标志、标线和交通指挥？
*有无横过马路和要横过马路的行人？
*交叉道口的交通情况如何？
*是否有右转专用车道？
*对面是否有左转车辆(特别是被大型车辆遮挡的自行车)？
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704172405.jpg[/img]
二、观察对向左转车辆的情况
虽然直行、右转车辆优先，但也应该注意对向有强行左转的车辆。还要特别注意右转时前后轮差值，注意不要刮碰行人和其他车辆。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704172418.jpg[/img]
三、交叉道口的行驶位置和速度的选择方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704172430.jpg[/img]
QUOTE:
[color=teal]交叉道口的左转[/color][/size]
[size=5]练习目标：通过交叉道口时首先要观察交叉道口附近的交通情况，以安全的速度和方法通过交叉道口的左转。
一、靠近交叉道口的方法
为了安全的左转通过交叉口，应该注意以下几点：
*速度是否适当？
*有无信号灯、标丝、标志？
*有无横过马路和想要横过马路的行人？
*交叉道口情况如何？
*有无左转专用车道？
*观察对面方向直行、右转车辆的情况。
*左后方是否安全？
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704173025.jpg[/img]
二、对向直行和右转车辆的观察方法
注意观察对向直行、右转车辆交叉道口的距离及速度，判断是否可以先左转或需要等待，同时还要确认有无左转方向的行人。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704173038.jpg[/img]
三、交叉道口内的行驶位置和速度的选择方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704173052.jpg[/img]
四、交叉道口通行方法的归纳
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704173226.jpg[/img]
*有“停”标志时，在停车线前停一停（没有时可以直行），不要妨碍相交道路的通行。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704173239.jpg[/img]
*当前方有黄色信号灯闪烁时，注意其他方向的交通情况。
QUOTE:
[color=purple]视线不好的交叉道口的通行[/color][/size]
[size=5]练习目标：要充分认识视线不好的交叉道口通行的危险性，以安全的速度和方法通过交叉道口。
一、接近交叉道口的方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704173533.jpg[/img]
以较慢地速度或在交叉道口能够停下来的速度行驶。必要的话上身向前倾斜，来确认相交道路的安全情况。
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704173541.jpg[/img]
二、使对方能够看见自车的行驶方法
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0704/U1138P33DT20050704173622.jpg[/img]
[/size] [size=5][color=#ff0000]如何加油划算？让加油站的资深师傅告诉您
[/color][/size][size=14px][size=4][color=#000000][b][font=Times New Roman] [/font][/b][/color][color=#000000][b][font=Times New Roman] [/font][/b][font=宋体]估计有车的朋友对油价是非常敏感的，油价的小小变动可都牵系着您的神经啊。加了一次油还没跑多远就没了，这么不耐用，真是让人头痛。其实加油时有很多小技巧，只要能稍稍注意一下，还是能小省一笔的。为此，一比车网的记者就采访了在加油站工作多年的资深师傅，他向大家讲解了以下要注意的事项，希望对有车朋友有所帮助。[/font][font=Verdana][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体]第一点：关于加[/font][font=Verdana]100[/font][font=宋体]块或者是按[/font][font=Verdana]10[/font][font=宋体]升[/font][font=宋体]累计的加油方法，如果你每次加[/font][font=Verdana]100[/font][font=宋体]块，实际上你加了[/font][font=Verdana]99[/font][font=宋体]。[/font][font=Verdana]95[/font][font=宋体]元，如果你为了这[/font][font=Verdana]5[/font][font=宋体]分钱斤斤计较完全没有必要，还不如实际点开车温柔点只要你少一次大脚踩油门就省下了这[/font][font=Verdana]5[/font][font=宋体]分钱，如果你已升来加油，最好已[/font][font=Verdana]10[/font][font=宋体]升[/font][font=宋体]为单位的加法，比如[/font][font=Verdana]10[/font][font=宋体]升[/font][font=宋体]、[/font][font=Verdana]20[/font][font=宋体]升[/font][font=宋体]、依次类推，并且在加油之前向加油站工作人员说清加多少，这样就避免了分币的出现，我劝大家加油的时候按[/font][font=Verdana]100[/font][font=宋体]块、[/font][font=Verdana]150[/font][font=宋体]块、这样的加法，对双方都方便结算。[/font][/color][/size][size=4][color=#000000][font=Verdana]
[/font][/color]
[color=#000000][font=Verdana] [/font][font=宋体]第二点：希望大家在车里带上一双手套，让加油站工作人员设定好机器后你自己加，加的时候不要全速加油，用半速加油，只要你按照第一点的加油量加，机器才可以设定的，当加完加油机停机后，不要立即松手，此时全开加油枪把手，[/font][font=Verdana]5[/font][font=宋体]秒钟后再取出加油枪。[/font][/color][/size][color=#000000][size=4][font=Verdana]
[/font][font=宋体]第三点：坚持凌晨加油，我可以很负责任的告诉大家，加油站地下储油罐只有在每天凌晨[/font][font=Verdana]5[/font][font=宋体]点至[/font][font=Verdana]8[/font][font=宋体]点（夏季）、[/font][font=Verdana]5[/font][font=宋体]点至[/font][font=Verdana]9[/font][font=宋体]：[/font][font=Verdana]30[/font][font=宋体]（春、秋、冬季）温度最低，此时加油是最恰当的时间，但是在此段时间内千万不要在人多的时候加油，就算你前面有车在等待加油，但是只有[/font][font=Verdana]2[/font][font=宋体]、[/font][font=Verdana]3[/font][font=宋体]辆车，加油站只有一个人开一台机器加油的话也不要紧，因为开[/font][font=Verdana]2[/font][font=宋体]台机器或者[/font][font=Verdana]2[/font][font=宋体]把油枪同时加油的话很容易泛起油罐底部的杂质。[/font][/size][/color][color=#000000][size=4][font=Verdana]
[/font][font=宋体]第四点：尽量去中石化或中石油全资加油站加油，可以保证计量准确。但是挂着中石油中石化牌子的加油站却不一定是全资的，但是市区[/font][font=Verdana]24[/font][font=宋体]小时都忙的要命的加油站的剂量误差肯定大于市郊不是特别忙的加油站，[/font][/size][/color][color=#000000][size=4][font=Verdana]
[/font][font=宋体] [/font][font=宋体]第五点：看见正在卸油的加油站不要去加油[/font][/size][/color][color=#000000][size=4][font=Verdana]
[/font][font=宋体] [/font][font=宋体]第六点：晚上有灯，但是开的很少的加油站不要去。[/font][/size][/color][color=#000000][size=4][font=Verdana]
[/font][font=宋体] [/font][font=宋体]第七点：很多原因致使加油站内油的含水率很高很高的，至少我以前所工作过的加油站，平均每天销售一车汽油，但是我却在油罐底部用手动抽水机抽出了整整半个柏油桶量的水（颜色是骨汤表面泛着少许油花），还能抽，只是我抽不动了，估计能抽出一整柏油桶的水。[/font][/size][/color][color=#000000][size=4][font=Verdana]
[/font][font=宋体] [/font][font=宋体]第八点：大家不要认为[/font][font=Verdana]90[/font][font=宋体]号和[/font][font=Verdana]93[/font][font=宋体]号的油区别有多大，大部分人觉得加[/font][font=Verdana]90[/font][font=宋体]号感觉不对劲的原因一般是心里因素，还有就是加油时间选的不对，我现在开的车压缩比是[/font][font=Verdana]9[/font][font=宋体]。[/font][font=Verdana]8[/font][font=宋体]：[/font][font=Verdana]1[/font][font=宋体]。但是我加的就是[/font][font=Verdana]90[/font][font=宋体]号[/font][font=Verdana]( [/font][font=宋体]电喷出租车加的就是[/font][font=Verdana]90[/font][font=宋体]号[/font][font=Verdana])[/font][font=宋体]，可是效果和[/font][font=Verdana]93[/font][font=宋体]号完全没却别（我都是在凌晨[/font][font=Verdana]6[/font][font=宋体]点油站里[/font][font=Verdana]10[/font][font=宋体]分钟内没车的情况下加的）。[/font][/size][/color][/size] [size=4]新手上路常见问题巧处理
[/size]
[size=14px][size=4][color=green]“我的新车怎么刚买就打不着火啊？”“后门怎么突然从里面打不开了？”“后备厢怎么开不开了？”据汽车维修专家介绍，平时经常会遇到很多车主提出的类似问题，这时，可能车辆本身根本就没有出毛病，只是因为车主不了解车的功能，或者是进行了不当操作而引起的。对此，专家提醒新手，开车前先看说明书，遇到这样的问题时，就可以自己轻松解决了。[/color]
[b][color=red]■现象一：自动挡车挂D挡发动[/color] [/b]
[color=green]很多驾驶者初开自动挡车时，有时会误将挡位放在“D”、“R”上启动车辆，但马上发现怎么都启动不了。其实，这是车辆的安全设置，自动挡车一定要将挡位放在“P”或“N”挡上才能启动。另外，一般自动挡车不将车挂回“P”挡是无法拔出车钥匙的。[/color]
[color=blue]提醒：这种情况不太会发生在车主早晨起来开车的时候，而是多发生在司机停车等人或者休息的时候，此时如出现上述启动不了的情况，要看一下挡位。[/color]
[b][color=red]■现象二：方向盘锁死 [/color][/b]
[/size][size=4][color=green]“方向盘转不动，钥匙也扭不动，这是怎么回事？”不少新车主遇到过这样的问题。
其实原因很简单，一般的车辆在熄火后，方向盘会自动锁死，这是一种简单的防盗功能。这种情况并不是每次点火时都会遇到，一般用钥匙发动车辆后，方向盘也就自然解锁了，对此很多车主不太了解。但是，有时停车时方向盘摆放在某一个角度，而这个角度正好仅扭动钥匙点火而不能解锁，就会出现上述情况。这时，车主应该右手轻拧钥匙，左手轻转方向盘，方向盘就自然解锁了。[/color]
[color=blue]提醒：在停车时，尽量将方向盘回正。[/color]
[b][color=red]■现象三：电瓶没电 [/color][/b]
[color=green]早晨上班前，有的车主会发现车辆无法发动，这很可能是电瓶没有电了。夜间开车后，车主有时会忘关车灯和收音机，就将车辆熄火停放到车库或车位了。结果，车辆停了一夜后，蓄电池里的电被耗光了，导致车辆无法发动。[/color]
[color=blue]提醒：如果是手动挡的车，可以挂着挡让人帮忙推车，推行一段距离后，车辆有可能会启动；而自动挡的车，就只能借用别的车上的电瓶来启动了。[/color]
[b][color=red]■现象四：连续“打火” [/color][/b]
[/size][size=4][color=green]如果一次启动不了，有的车主会因心急而连续打火。其实，越着急就越不容易启动。
因为每启动一次就会消耗一部分电瓶的电量，上一次启动后，电瓶里的电被消耗了一部分，下一次启动就更不容易了。[/color]
[color=blue]提醒：每次打火间隔时间应该在30秒以上，让蓄电池里的电能够回流一些，再启动时可能就容易多了。[/color]
[b][color=red]■现象五：一启动就猛踩油门 [/color][/b]
[color=green]有的司机会在发动车辆后、挂挡前猛踩几脚油门，但是一松油门后，却发现车辆突然熄火了。这是由于发动机的峰值转速突然上升又突然回落造成的。另外，有的司机会在发动车辆之前踩几下油门踏板，认为这样车辆油泵得到润滑，比较好启动，其实这也是完全没有必要的。这种做法大多来自于一些老司机的传授，但它只适用于以前老式的机械油泵的车，对于现代的电子油泵根本不起作用。[/color]
[color=blue]提醒：发动车辆前，将钥匙打开，挂一挡后，最好先停两三秒，等仪表盘上的一些灯灭了之后再发动，这表示车辆经历了一个自检过程，已为驾驶做好了准备。[/color]
[b][color=red]■现象六：后备厢打不开[/color] [/b]
[color=green]有的车主会遇到用钥匙也打不开后备厢的情况，这是因为有的车型在车内有后备厢锁，有的车主会在不知情的情况下，无意中按下了它，这样就打不开后备厢了，这时需要做的就是解除后备厢锁。比如皇冠，它的后备厢锁就藏在副座的手套箱里。[/color]
[color=blue]提醒：遇到后备厢打不开时，首先检查车内是否有后备厢锁。[/color]
[b][color=red]■现象七：后门无法从车内打开[/color][/b]
[color=green]“后门从车内怎么打不开？”如果遇到这个问题，很有可能是车主不小心启动了儿童锁。为了防止儿童乘坐时偶然从车内打开车门，很多车辆都装备了儿童锁，儿童锁启动后，后车门就只能从车外打开。如果是这种情况，只要关闭儿童锁就可以了。比如，骐达的儿童锁位置在左右后车门的门把手边。[/color]
[color=blue]提醒：遇到后门无法从车内打开时，检查一下后车门有无儿童锁。[/color]
[b][color=red]■现象八：转向助力突然失灵 [/color][/b]
[color=green]有的车主为图方便，下班停车时，不将方向盘回正，而是向一侧打死，就这样将车停了一夜。其实这样对车辆是有损伤的，有可能导致助力泵一侧管道渗漏，有时甚至会当场出现管道爆裂的情况。车辆的转向助力是液压式的，当方向盘向一侧打死时，这一侧的管路就会承担着很大的压力。[/color]
[color=blue]提醒：方向盘打死的时间尽量不要超过15秒。[/color][/size][/size] [size=4]新手自驾游易犯的几大常识性错误
[/size][size=14px][align=left][b][font=ˎ̥][size=4][size=12pt][/size][/size][/font][/b][/align][align=left][size=4][font=宋体][font=ˎ̥] [/font][font=ˎ̥]新手加新车，本来是应该磨合一段时间才正式上路的，可有不少新手跃跃欲试，打算开着自己刚刚“进门”的新车去远征。自驾游原本是一件开心的事，但新手配新车，无疑增加了旅途中的不确定因素。在这里，除了提醒各位自驾车新手们在旅途中要胆大加心细外，熟悉爱车的各项性能用途以及使用方法也非常必要，不熟读车辆使用手册就匆忙上路，容易闹笑话，严重的还有可能损坏车辆甚至导致交通事故。以下[/font][font=ˎ̥]10[/font][font=ˎ̥]项注意事项属于车主应该了解的基本常识，作为新手的你可一定要搞清楚。[/font][font=ˎ̥][/font][/font]
[b][font=宋体][/font][/b][/size][/align][align=left][size=4][b][font=宋体]1[/font][/b][b][font=宋体]、[/font][/b][b][font=宋体]后门打不开[/font][/b][font=ˎ̥][/font]
[font=宋体][font=ˎ̥] [/font][b][font=宋体]现象：[/font][/b][font=ˎ̥]后座乘客要下车，却发现车门怎么也打不开，结果用门外把手轻轻一拉就开了。新手可能会想，糟了，看来门锁坏了！其实，这只不过是儿童安全锁起了作用，当时买车的时候，经销商应该和你提起过这个功能，可是实际使用时就忘了。[/font][font=ˎ̥][/font][/font]
[font=宋体][font=ˎ̥] [b][font=宋体]解析：[/font][/b]后门从里边打不开，只不过是因为不小心启动了儿童锁。为了防止儿童乘坐时偶然从车内打开车门，很多车辆都装备了儿童锁，儿童锁启动后，后车门就只能从车外打开。如果是这种情况，只要关闭儿童锁就可以了。一些车的儿童锁位置在后车门的门把手边，还有一些车将锁位安排在后门侧边的位置，只有打开门才能调节。[/font][font=ˎ̥][/font][/font]
[b][font=宋体][/font][/b][/size][/align][align=left][size=4][b][font=宋体]2[/font][/b][b][font=宋体]、[/font][/b][b][font=宋体]空调不够劲[/font][/b][font=ˎ̥][/font]
[font=宋体][font=ˎ̥] [b][font=宋体]现象：[/font][/b]真羡慕别人的车空调那么好，坐别人的车经常觉得发冷，但自己的车把空调开到最大，最多也只能是[/font][font=ˎ̥]“[/font][font=ˎ̥]不太热[/font][font=ˎ̥]”[/font][font=ˎ̥]，而且每次在太阳下启动空调，要很长时间才能冷下来。[/font][font=ˎ̥][/font][/font]
[font=宋体][font=ˎ̥] [b][font=宋体]解析：[/font][/b]不要羡慕别人家的空调，先翻阅一下说明书，你大概就知道为什么了。你忽略了内外循环按钮的作用，如果车辆启动了空调内外空气循环时，制冷效果就会明显下降，但优点是空气比较新鲜。相反，如果单纯使用空调内循环，制冷能力将有大幅提高，但缺点在于缺乏内外空气交换，车厢空气不够清新。另外，太阳膜的质量以及发动机的工况都会对空调效果造成影响。[/font][font=ˎ̥][/font][/font]
[b][font=宋体][/font][/b][/size][/align][align=left][size=4][b][font=宋体]3[/font][/b][b][font=宋体]、[/font][/b][b][font=宋体]变线没车让路[/font][/b][font=ˎ̥][/font]
[font=宋体][font=ˎ̥] [b][font=宋体]现象：[/font][/b]每次想变线总要费好大的力气，好像没有人愿意让我变线，车开得真累！不少新手会有这样的想法，甚至觉得一肚子委屈，这个城市的驾驶者怎么都不能谦让一点呢？[/font][font=ˎ̥][/font][/font]
[font=宋体][font=ˎ̥] [b][font=宋体]解析：[/font][/b]越是大城市的驾驶者开车越不礼让，这也是共识。但新手们也该好好检讨一下自己。第一，你变线时打灯了吗？如果没有，你就会给人留下强行变线的印象，自然从心底里就不愿意让你；第二，你是跨实线变线吗？很多新手没有提前变线的概念，往往都是到了停车线前才意识到要变线，但此时已经属于实线变线，别人当然不愿意再让你插进来，而且此时如果发生擦碰，由于你违章变线在先，承担事故责任的还是你自己。如果你有意识地在这两方面留意一下，并且通过后视镜准确地判断隔壁车道车辆与自己的间距，并判断变线时机，其实变线也不是那么难。[/font][font=ˎ̥][/font][/font]
[font=宋体][b][font=ˎ̥][/font][/b][/font][/size][/align][align=left][size=4][font=宋体][b][font=ˎ̥]4[/font][/b][b][font=宋体]、常被大灯晃[/font][/b][/font][font=ˎ̥][/font]
[font=宋体][font=ˎ̥] [b][font=宋体]现象：[/font][/b]经常被别人用大灯晃，这是新手上路经常受到的待遇。同样，在不得不承认现时开车风气不佳的同时，新手们也该检视一下自己是否在某个方面冒犯了别人？[/font][font=ˎ̥][/font][/font]
[font=宋体][font=ˎ̥] [b][font=宋体]解析：[/font][/b]新手被别的车辆用大灯晃，主要是出于以下两种可能。一是自己开远光灯在先，新手们往往没有意识，只觉得开远光灯看得更清楚，有些新手甚至不知道远近光灯的调节按钮在什么位置。其实就如同自己被别人用大灯晃的感觉一样，别人被你的远光灯照得满眼昏花自然心中也会不爽，用远光灯照你属于一种报复，有时候应该学会换位思考。[/font][font=ˎ̥][/font][/font]
[font=宋体][font=ˎ̥] [/font][font=ˎ̥] [/font][font=ˎ̥]另一种可能则是新手们开车尤其是上高速路之后喜欢长期霸占超车道行驶，觉得超车道车少也没有别人挡着自己，殊不知自己不太高的速度却成了别人眼中的拦路虎，如果你对身后车辆的紧逼置之不理，后方车辆对你晃动大灯甚至鸣笛也是情理之中。[/font][font=ˎ̥][/font][/font]
[font=宋体][b][font=ˎ̥][/font][/b][/font][/size][/align][align=left][size=4][font=宋体][b][font=ˎ̥]5[/font][/b][b][font=宋体]、自动挡车打不着火[/font][/b][/font][font=ˎ̥][/font]
[font=宋体][font=ˎ̥] [b][font=宋体]现象：[/font][/b]新手，尤其是没有熟读使用手册的新手，常常容易把一些正常情况当作故障。拧钥匙打不着火就是其中之一，稍微细心一点或是多开一段时间熟悉，就应该明白其中的问题出在哪里了。[/font][font=ˎ̥][/font][/font]
[font=宋体][font=ˎ̥] [b][font=宋体]解析：[/font][/b]很多驾驶者初开自动挡车时，有时会误将挡位放在[/font][font=ˎ̥]“D”[/font][font=ˎ̥]、[/font][font=ˎ̥]“R”[/font][font=ˎ̥]上启动车辆，但马上发现怎么都启动不了。其实，这是车辆的安全设置，自动挡车一定要将挡位放在[/font][font=ˎ̥]“P”[/font][font=ˎ̥]或[/font][font=ˎ̥]“N”[/font][font=ˎ̥]挡上，并且踩下刹车才能启动。[/font][font=ˎ̥][/font][/font]
[font=宋体][font=ˎ̥] 另外，一般自动挡车不将车挂回[/font][font=ˎ̥]“P”[/font][font=ˎ̥]挡是无法拔出车钥匙的。这种情况不太会发生在车主早晨起来开车的时候，而是多发生在司机停车等人或者休息的时候，此时如出现上述启动不了的情况，要看一下挡位。[/font][font=ˎ̥][/font][/font]
[font=宋体][b][font=ˎ̥][/font][/b][/font][/size][/align][align=left][size=4][font=宋体][b][font=ˎ̥]6[/font][/b][b][font=宋体]、方向盘卡住了[/font][/b][/font][font=ˎ̥][/font]
[font=宋体][font=ˎ̥] [b][font=宋体]现象：[/font][/b]启动车辆时惊讶地发现车钥匙拧不动，或者是方向盘卡住了，你都不要担心以为是车子坏了，更无需大惊小怪，请人来修理，因为这不过是车辆的一个小功能[/font][font=ˎ̥]——[/font][font=ˎ̥]方向盘锁起了作用。[/font][font=ˎ̥][/font][/font]
[font=宋体][font=ˎ̥] [b][font=宋体]解析：[/font][/b]方向盘锁死，几乎所有的轿车都具备这个功能[/font][font=ˎ̥]:[/font][font=ˎ̥]每次用完车拔下钥匙后，轻轻转动一下方向盘，就听“啪”的一声，方向盘就锁止了。虽然和大多数电子防盗器相比，方向盘锁显得原始，但对于盗贼来说，即使成功地将车启动，方向盘也无法转动，因此仍然具有很好的防盗作用。但是，有时停车时方向盘摆放在某一个角度，而这个角度正好仅够扭动钥匙点火而不能解锁，就会出现上述情况。这时，车主应该右手轻拧钥匙，左手轻转方向盘，方向盘就自然解锁了[/font][/font][/size][/align][/size] [b][size=5][color=#ff0000]公路刹车的基本知识和基本技巧
[/color][/size][/b][size=14px][size=4] 刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
一：基本知识：
1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
4：干地刹车比湿地刹车更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：请最好不要尝试点刹车。
7：请最好不要在弯道中刹车。
下面我逐一解释。
1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）
3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话）
4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
二：基本技巧：
1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。
3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
下面我逐一解释
1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，并不绝对）
2：很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。
3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
4：上面一条反过来。
5：因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。很简单。
[color=red] 最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。[/color][/size][/size] [b][size=4]买车你被骗过吗？——八大案例剖析车市欺诈现象
[/size][/b][size=14px][color=darkred][/color]
[size=4] 随着社会经济的发展，汽车市场出现了前所未有的繁荣景象，但是，日前在记者采访中发现，时下的汽车消费市场，出现了各种各样的虚假宣传、消费陷阱以及消费骗局，令广大消费者痛恨不已。为此，我们特别搜集了部分案例，并进行逐一曝光，以清扫车市劣迹。同时，希望通过我们的报道，能对汽车市场规范发展起到促进作用，也让消费者在进行汽车消费时更加理性。
案例一：汽车价格
目前，几乎所有汽车厂家的在售品牌车型，都对外宣称其市场销售价格为全国统一价，更有甚者，为了吸引更多眼球，打出“最低”卖价，言外之意就是此价格已经是厂商的最低限度了，不可能还有下调空间，消费者此时购买绝对划算。于是，一部分消费者轻信厂商和经销商的宣传，迅速掏钱购买，而另一部分精明的消费者，却与汽车厂商死磨烂缠地讨价还价，结果不仅价格优惠了不少，还争取到一大堆礼品。为此，想想厂商当初的宣传，那些轻信厂家宣传吃了亏的消费者不禁想问，明明是最低价了，为什么还可以少呢？汽车厂家不是在忽悠人吗？他们究竟有没有最低市场售价？
发案指数：★★★★★
记者解析：同一品牌的同一车型在同一市场出现多个卖价的现象，几乎比比皆是，在汽车市场本身没有标准价格的情况下，消费者购买前不仅要货比三家，即使决定要下手购买，也应与销售商进行反复谈判，对产品价格进行猛砍价，有必要的话还可以组织一帮“砍价团”帮忙。
案例二：买车送装饰
买车就送价值上千元的汽车装饰，这是时下汽车商家惯用的促销手段，但是消费者买车后才发现，所谓价值上千元的汽车装饰用品，原来只是价值几百元钱的脚垫、座套、香水座等小玩意儿。而汽车商家之所以这样做，主要是因为整车销售上没有捞到利润，想通过这种送廉价礼包的方式来弥补，而消费者只有哑巴吃黄连。
发案指数：★★★★★
记者解析：既然商家说了赠送的装饰或配置价值上千元，消费者可以现场验货，并进行价格评估，如果评估的价格与商家承诺的价值相差太远，消费者可以退掉订单，甚至拒绝购车，通过这样的“将军”，一般情况下，汽车商家肯定会做出一些让步。
案例三：玩新车概念
新车永远是市场和消费者关注的焦点，现在很多汽车厂家就是利用消费者这一心态，猛打新车牌，三天两头又推出一款新车，以吸引更多人的关注，一时间汽车市场“伪新车”泛滥成灾。据调查发现，目前市场的新车，除少部分属于真正的新车外，绝大部分都是只对旧车型的内饰、颜色、前脸及灯等进行改动后的改款车，这种车根本不能称之为新车，消费者不要轻信厂家的宣传。
发案指数：★★★★
记者解析：首先，消费者千万别囫囵吞枣地消化厂家的新车概念，一定要仔细对比，找到新车和老车之间的本质差别。其次，新车也未必比老车的价格高，试想，如果只是部分配置的改动，高出几千元甚至上万元的价差从何而来呢？所以，购买所谓的新车时消费者一定要理性，切莫冲动，更不要被新车的概念所蒙蔽。
案例四：特价车
年末将至，很多商家都喜欢打出“特价车”的旗号。而大多数情况下，特价车其实是“醉翁之意不在酒”，因为多数情况下，商家推出的“特价车”只有一辆样车，目的在于吸引更多消费者的眼球和关注度，当消费者前去购买时，销售人员会使出浑身解数，游说消费者购买其他车型，交易一旦成功，商家的伎俩就算得逞。
发案指数：★★★
记者解析：这样的幌子在前几年都有过，商家推出的“特价车”其实大部分是库存车，存放3月以上就可以算为库存车，而这些“特价车”基本都是存放了半年以上的汽车，消费者在购买的时候一定要仔细检查生产日期。
案例五：油耗
油价上涨，养车成本飚升，“经济油耗”成为了汽车厂家挂在嘴边的一句话。厂家在对外推广和宣传时，都喜欢鼓吹自己的产品是同级别同类型的产品中油耗最低的，而消费者真正在使用之后，油耗高低也是说法各异。一时间，有关油耗高低的问题，令消费者云里雾里，不知孰是孰非。
发案指数：★★★★
记者解析：汽车厂家公布的油耗都是理论油耗，一般与实际使用油耗差别很大。日前，国家发改委专门对市场上409款各汽车品牌的畅销车型的油耗进行了测试，并对外公布了油耗数据，消费者可以将其作为购车时的参考依据。
案例六：买断销售
这几年，“买断销售”是我们听到的最多的车市术语，所谓买断销售，就是经销商一次性从厂家买断一定数量的车，然后制定特殊的营销政策，以低于该车原来的市场价格对外销售。这对消费者来说本来是件好事情，但是有一小部分商家却以此为幌子，将自己的库存车也贴上“买断销售”的标签，大搞促销。因为价格优惠的诱饵，大部分消费者只要听说是买断销售，胸脯一拍，立马下手，冲动过后就后悔了：不是价格在短时期内再次下降，就是买到库存车了。
发案指数：★★★
记者解析：包括买断销售在内的任何促销方式，消费者都应该多长个心眼，通过各种渠道进行充分了解，信息对称之后，再下手也不为迟。如果实在不放心，消费者还可以打电话到厂家了解实际情况。
案例七：送现金
时下的汽车市场，由于竞争日益激烈，商家们的促销攻势也越来越猛，买车直接送现金的促销方式也开始出现在汽车销售市场，送现金其实是车型降价前的征兆，甚至某些产品已经降价了，厂商担心影响销售，就换了个光鲜的说词，反而令部分消费者感到厂商的恩惠。
发案指数：★★
记者解析：天上不可能掉馅儿饼，返现金听起来很诱人，实际却意义不大，从某种意义上讲，其实返给你的现金本来就是你自己的。因为你购买车所支付的价格已经高出车辆本身的价格，商家再把多支付的钱返还给你，对于消费者来说又有何意义呢？
案例八：办按揭
汽车市场出现了这样一个有趣的现象，消费者只要是按揭购车，经销商都会显得非常高兴，经销商卖车现场没有收到现金，为什么会很高兴呢？这让很多人不理解。据了解，根据行业不成文的规矩，每办理一辆按揭购车业务，按揭公司都会向商家支付数额不等的费用，也就是说商家不仅从整车上赚到了利润，而且还可以通过按揭获得一笔额外收获。
发案指数：★★★★
记者解析：汽车属于消耗品，买到手里，就已贬值了几分。已经当了“房奴”的消费者，千万别再将“车奴”的帽子扣在自己头上，除非你确实不屑于这些“小钱”。[/size][/size]
[size=4][/size] [size=4][color=darkgreen][size=5][color=red]汽车底盘保护不可小视 六大好处让您心服口服！[/color][/size]
如果问起广大车主爱车最重要的部位是哪？想必大部分人会不假思索的说，“当然是发动机了，这可是爱车的心脏啊！”。没错，发动机固然重要，但爱车的其他部位也不可小视，如对汽车底盘的保护就非常必要。这也是车主最容易忽视的，或根本就不知道到底有哪些好处。其实，底盘是爱车最脆弱的部位之一，如果不给予适当的保护，会大大缩短爱车的寿命。下面我们就总结了给爱车做底盘的六大好处，希望对广大车主有所帮助。
好处之一：底盘防腐蚀：汽车的锈蚀均从底板开始，君不见，只跑了两三年的汽车边梁已经开始泛出锈斑。每次洗车污水会残留在底部，长久下去就会形成潜在的腐蚀因素，对爱车造成伤害，如果对你的爱车底部进行封塑，那么，即便是酸雨、溶雪剂、洗车碱水都无法侵蚀透这层防护膜。
好处之二：防石击：车辆在行驶的过程中，会溅起小石子，石子冲击底板的力量与你的车速成正比，一般10克的小石子在时速达80公里时冲击力会达到自身重量的100倍。足以击破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被击破，锈蚀便从疵点开始并从铁板内部缓慢扩大，如果你的汽车进行了底部封塑，即便砾石以5公斤的力冲击都不能击破它。
好处之三：.隔热：在冬季，爱车打开车内空调，热气常会向下沉，而车外的地面冷气向上升，冷热空气大多集中在车辆的地板上进行交换，车辆底部防护效果如何，直接决定着车辆的能量利用的效果如何，如果你的汽车底部封塑，那么，其膜内的石英砂将冷热彻底隔离。
好处之四：防震：发动机、车轮均固定在汽车地板上，它们的震动在某一频率上会与底板产生共鸣，使人产生很不舒适的感觉，而底部防护会消除一定的共鸣。
好处之五：隔音降噪：车辆行驶在快速路上，车轮与路面的摩擦声与速度成正比，车辆具有完好的底部防护，能大大降低车内的噪音。
好处之六：防拖底：底部封塑材料的厚度可达1.5至2.5毫米，当底部被路面突起刮蹭时，底盘封塑可减轻突起物对底盘的伤害。[/color][/size] [url=http://bbs.phoenixtv.com/fhbbs/misc.php?action=viewratings&tid=2113427&pid=6166200][size=5][color=red][img]http://bbs.phoenixtv.com/fhbbs/images/phxblue/agree.gif[/img][img]http://bbs.phoenixtv.com/fhbbs/images/phxblue/agree.gif[/img][img]http://bbs.phoenixtv.com/fhbbs/images/phxblue/agree.gif[/img][img]http://bbs.phoenixtv.com/fhbbs/images/phxblue/agree.gif[/img][img]http://bbs.phoenixtv.com/fhbbs/images/phxblue/agree.gif[/img][/color][/size][/url][color=purple][color=red][size=5] 开车心得[/size][/color]
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[size=14px][color=purple][size=3]我记得有人说过：开车者慢是一种修养，慢在心而不在手，高手的境界是：手快心慢！ [/size][size=3] 在网上看到这篇文章，觉得说得实在是肺腑之言就转过来于大家分享： [/size]
[size=3] 保持健康的驾驶心态，对驾车者来说是十分重要的。不仅能够使自己保持心理健康，也能减少和化解事故隐患。老枪潜水良久，得宜匪浅。借着坛子，顺便与大家聊聊驾驶心态。 [/size]
[size=3][/size]
[/color][color=purple][size=3][b]1、对自己
[/b]驾车是一件愉快的事情，自己充满信心。尊重生命，从尊重自己开始。家中的老父老母，老婆和小孩在等着你安全归来。绝对不能把自己的安全放一边，去图一时之快，逞一时之强。 [/size]
[size=3][/size]
[/color][color=purple][size=3][b]2、对别人[/b]
道路就是社会，不仅有车还有行人，予人方便才能予己方便。一般说来，不要以恶意推测他人。无论是行人、骑行自行车的人还是其他驾车者，没有人愿意与他人找别扭。道路不是比拼的地方，更不是争斗的战场。我们驾车上路，不是去争你死我活，冲动和发火是完全错误的。怒是恶，首先伤害自己，也可能伤害他人。对个别的恶人，千万不要与之过招。否则，你就把自己也降格到恶人之列。要时时提醒自己，你是一个有知识有修养的人。 [/size]
[size=3][/size]
[/color][color=purple][size=3][b]3、对所驾的车[/b]
车是物，不是人，但也不要让车太难受。车是你的工具，但一定要正确使用。不要让它做它做不到的事情，比如，一般的经济型小车在40KM/Hr时，不要指望它在7米内停住。不要让车长时间运转在设计极限。该保养时就要保养，车有了故障，不论大小，尽量早去修理，良好的车况是安全的保障。 [/size]
[size=3][/size]
[/color][color=purple][size=3][b]4、对交通弱者[/b]
要有关怀的心情。特别对老人和少年儿童，要特别关照，提前减速。在人行斑马线，最好停车让行。对骑行自行车的人，同样要给予照顾，不要与其争抢。保持适当距离，使其不感到汽车对他的安全有威胁。这样，他才能正常发挥自己的骑车技能，不至于造成意外情况。当有多个行人要横穿行车道，一定要先减速，防止其中的人突然跑出，造成险情。在下雨天，行人和骑自行车的人使用雨具，妨碍视线，他们有时会避开积水道路，此时，容易产生事故，驾车人尤其要注意。另外，积水路面行车，要降低车速，尽量避免溅水污脏行人。 [/size]
[size=3][/size]
[/color][color=purple][size=3][b]5、对紧急公务车和特权车 [/b]
要尽快让行。120，119，是救命救火的急事，让行就是做好事。对公安车、军车和政府的车，能让就让，别与他们争，谁让他们是我们的公仆呢？而且，说不定他们真有要紧的事，必须尽快赶路。他们开的是公车，不会心疼，我等不必与之计较。否则，真出点事，即便是保险公司赔，但既耽误自己的宝贵时间又让人恶心很久。 [/size]
[size=3][/size]
[/color][color=purple][size=3][b]6、对长途车、公交车和出租车
[/b]能让就让。长途车和公交车上有很多乘客，让行是在积德。出租车为了生计，日夜奔波，要理解和同情的哥、的姐。他们在路上行车是为了谋生，我等仅仅是路过。让让又何妨？他们天天开，月月开，论技术和经验，我等远不如人，没有必要用自己之短比他人之长。 [/size]
[size=3][/size]
[/color][color=purple][size=3][b]7、对比较高级的车
[/b]离它远点，能让就让。高级车的动力和刹车等综合性能好，它能跑得更快，在更短的距离内能停得住，不服气不行，人家为效率和安全多花了很多钱。跟着高级车时，离它远点。它刹车好，你刹不住，就要追尾，会赔很多。 [/size]
[size=3][/size]
[/color][color=purple][size=3][b]8、对比较低档的车
[/b]高级低级都是车，大家在行车上有同等的权利。不要有瞧不起的心理，不要因为低档车超了你，就不服气，不顾一切追回来。道路不是赛车场，没有胜负可言，只有安全第一，才能使大家都是赢家。 [/size]
[size=3][/size]
[/color][color=purple][size=3][b]9、对交通警察[/b]
警察也是人，难免没有错误缺点。必须注意到，警察毕竟是管理者，我等是被管理者。首先，要尊重他们，其次，要求他们依法办事。该罚款、该扣分，咱认了，之后小心就是。千万不要记恨在心，恨是恶，不是善。怀恶在心，不健康，对自己大大不利。 [/size]
[size=3][/size]
[size=3]与车友们共勉：熟练掌握驾驶技术，严格遵守交通规则，保持平和健康的心态。[/size][/color][/size] [size=4][color=darkred][size=5][color=red]如何在水泊，草原，山地特殊路面驾车
[/color][/size]
水泊驾车经验
在沙滩上开车最好不要立刻进水，应缓缓行进，以免无意间陷入沙坑内。
如果要下水，最好在眼镜或太阳镜上系一条充气橡皮管镜链，这样即使眼镜掉进水里也不会沉下去。
带一副脚蹼！这样可以使你游泳的速度快一倍。
在水边捞虾捕鱼，就着清 风烧烤，别有风味！如果会叉鱼，更会平添许多情趣。
为同行的女伴准备一个更衣室。
从事水上运动不宜长时间保持同一姿势，否则容易造成严重疲劳要肌肉损伤，如驾驶摩托艇，最好不超过30分钟。
草原驾车经验
在刚刚下过雨的草原上开车最有可能陷入泥泞中，这个时候，你既不能慢慢加油门——这会令车轮继续打滑，也不能老踩着油门。正确的做法似乎猛踩油门，突然加速，然后突然放开油门。所有这些动作要在1秒内完成。当然，这样的动作可能要重复十几次才能脱离困境。
如果雨后道路泥泞，前面几辆车开过后，有可能形成很深的车辙，或把路面压成了沙路，这时你最好换一条新路。当然，如果大家都在草原上开，对草原植被的破坏会很大，你应尽可能选择植被不那么丰盛的荒地开路。
如果雪天在草原上开车，原则上不应踩刹车，尤其下坡时，有手闸一定用手闸，因草原路面对车的抓地性能要求较高；最好用防滑胎或防滑链，不过防滑链对道路损坏很大。
真正的雪地不是最危险的，最危险的是冰路，此时驾车，要比平时加大转弯半径，保持匀速，如果预知会下雪，这时开四轮驱动的车为好。而且，一定要记得留出足够的时间，以免误了事。
如果草原上很久没下雨（雪）了，草根会很坚硬，此时最好不要轻易在草原上开车，以免草根扎坏轮胎。
山地驾车经验
1.不要带“病”出车，去山区尤其要检查车的转向和刹车功能。山区不同于平原，一旦车坏困在山里很麻烦。
2.不要贸然走荒路，尽量避免把车开到泥地里，尽量走已经成型的道路。旅游不是探险，不要为了逞一时之勇而给同伴带来不必要的危险。
3.如果你被山路两旁的风光所吸引，不如停下来好好看，千万不要边走边看，否则很可能一不留神开到山沟里。
4.车坏在山路（或盘山公路）上，记得一定要把车开到路边停稳以后再进行修理，不要以为车少而放松警惕。
5.不要过分相信自己的技术，要控制车速。山区有很多岔道、农用机动车、人、牲畜，再加上路不熟，很可能不知道从哪跑出一个人或牲畜，让即使驾驶技术很丰富的人也处理不过来。
6.一旦除了事故，要妥善处理：如果撞了牲畜，要迅速赔偿，迅速离开，就当作破财免灾，不要较真（尤其被围观的情况下）以免招来更大的麻烦；如果撞了人，不要逃逸，并用照相机把事故发生现场拍下来。
7.不要随便给陌生人停车或让他搭车。[/color][/size] [size=5][color=#ff0000]用这十二种错误方法保养车等于在毁车
[/color][/size][color=#006400][size=4]现在私家车主越来越多，大家都希望自己的爱车开得长久，减少维修的费用。要做到这一点，必须学会科学地养护爱车。但是，在汽车保养中常常出现一些问题，方向华晨的汽车养护专家介绍说，有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。看了以下12种错误养护法，你也来对号入座吧，有则改之，无则加勉嘛！
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[/color][size=4][color=#006400] 烈日下洗车——伤车漆
很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。
洗车像洗澡——害空调
夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。
圆圈方式打蜡——效果差
很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
机油太多——出故障
当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
螺栓过紧——永久变形
汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
风扇皮带太紧——轴承负荷大
夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
进口轮胎——不适用
有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
新蓄电池不充电——缩短寿命
蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。
车内设备随意加——影响行车安全
私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。
冷却水温度太低——磨损发动机
夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。
汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时，发动机磨损增加60％—80％，功率降低25％，油耗增多8％—10％。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80—90摄氏度之间。
水箱“开锅”速加水——气缸开裂
夏季天气热，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。
如果碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。
长期不用车或短途用车——机件受损
有的人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。
车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。[/color][/size] [size=4][color=sienna][size=5][color=red]备胎不能长期使用 本身存在安全隐患[/color][/size]
备胎不是长期使用的轮胎，本身就存在安全隐患
备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎。备胎不管宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求。备胎由于不是长期挂在车上运行，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患。
用户在使用过程中，不能因为车子跑了若干公里后，就把原胎换成备胎使用。由于备胎和原胎的生产时间不一样，轮胎老化、硬化程度、寿命和变形都不一样，所以长时间使用是不安全的。备胎应该在紧急使用后，及时更换成原厂胎。
备胎的高气压需要在使用时调节
普通低压胎的胎压在2至2.2个“气压”之间，而备胎则在2.7至3.2个“气压”之间。高压备胎一是为了保证形状，二是可以减小高速行驶时爆胎的概率，但不能长时间、高速使用。车主在换上备胎后，应该及时地找到专业人员调整胎压，把气压调到安全状态(2.7兆帕左右)。
备胎不宜参与调胎
在专卖店里对于原胎的调换使用是有严格要求的，备胎则更不宜参与调胎。轮胎的调胎本身是在权衡不同部位的磨损，而且目前已经不提倡左右调胎，前后调胎也存在着磨损不同的问题。备胎由于磨损不同，参与调胎将会使安全隐患增大[/color][/size] [size=4][color=darkgreen][size=5][color=red]延长车辆使用寿命的技巧[/color][/size]
掌握一些绿色操作技巧不仅可以提高驾驶技术，也有益于延长车辆的使用寿命，更对环境保护有利。那么，到底怎样操作才算是绿色驾驶呢？有专家总结了一些绿色驾驶的方法。
熟悉道路状况
在发动机的各个工况中，低速、大负荷是最耗油的了。而在城市道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停车，使车辆在不经意之间多消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而白白浪费燃油和时间。即使是在自己熟悉的路段行车，也应随时收听交通电台的路况报道，了解最新的路况信息，保持行车的顺畅。
正确换挡
为节省燃油，行驶时勿使发动机以不必要的高转速运转，应尽可能挂入高挡行驶，仅当发动机运转不平稳时挂入低挡。
配备自动变速箱的轿车加速时应慢踏油门踏板，勿将踏板踩至换低挡位置，变速箱选择经济换挡程序，提前挂入高挡，滞后换入低挡，从而降低燃油消耗。
忌猛加油猛刹车
正确加油是"绿色"操作的关键。加油时要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，不要有事没事轰几脚油门，这种习惯最不好。在日常的城市道路行车时，一般来说速度都较慢，在跟车行进中常有停顿、等候，这时就常见一些人为防别人"插队"而猛加油猛刹车，这样其实很容易发生碰撞事故，更不利于环保。
高速行驶勿开车窗
长途高速行车时，因空气气流所造成的行车阻力已经很大了，此时若再打开车窗，则气流乱窜不但会造成车体不稳，也会更加费油，所以高速行驶时最好尽可能地关闭车窗，以减低行驶噪音及空气阻力，这样也就降低了油耗。
尽可能保持中速行驶
若以最高车速的3／4行驶，与最高车速相比，油耗可降低50％。每种车型都有其最佳的经济速度，即安全速度。大型车一般是每小时35~45公里，小型车则是每小时60公里左右，此时发动机工作最轻松、经济，燃烧最充分，污染最小。
定期保养车辆
一定要严格按《汽车保养手册》的规定到特约服务站定期保养轿车。定期保养不仅能提高行驶安全性，延长使用寿命，并且还能保证燃油经济性，减少环境污染。因为，技术状态不良的发动机，其油耗要比正常状况高10％。
减少短距离行驶
发动机及催化转换器达到正常工作温度后，燃油消耗才能达到正常状态，正常发挥净化作用。处于冷态的中型轿车发动机，起步行驶后的1公里内，其百公里油耗高达30~40升，行驶2公里后降至20升，约行驶4公里后油耗方能达到正常状态。因此，应尽可能减少短距离行驶。 保证轮胎正常气压
应经常检查轮胎气压，若胎压比规定值低0.5帕斯卡，油耗将增加5％。此外，轮胎气压偏低还将增加车轮滚动阻力，加剧轮胎磨损。检查气压时轮胎应处于冷态。此外，请勿全年都使用冬季轮胎，否则油耗将增加10％，应按实际需要使用冬季轮胎。
及时整理行李箱
轿车的每一公斤负载均将影响油耗，因此，应经常检查行李箱内是否装有不需要的物品。车顶行李架使用后应立即拆掉，否则，行驶时将提高风阻，导致油耗上升，例如，车速在100公里／小时~120公里／小时的时候，行李架将使油耗提高12％。
勿盲目使用耗电设备
请按实际需要使用耗电设备，切勿盲目使用以增加油耗。后风窗加热器、辅助前大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大，它们会增加发电机负荷，提高燃油消耗。例如，后风窗加热器使用10小时，整车油耗将增加1.0升。
定期检查油耗状况
建议每次行驶后将耗油量记录下来，以便及早发现油耗非正常增加的原因，采取相应措施，降低油耗。
若油耗比正常情况高很多，则应了解是在何时何地、何种条件下行驶时油耗非正常上升，以便查出原因。
正确选择汽油标号
有些车主认为，车辆使用标号越高的汽油越好，高标号的汽油会增加发动机动力。其实这种说法是不科学的，盲目选用高标号的汽油，虽能避免发动机产生爆震现象，但高标号汽油配低压缩比的发动机，往往会改变点火时间，造成汽缸内积碳增加，长期使用往往会缩短发动机寿命。但如果使用标号偏低的汽油，不仅油耗会增加3％左右，而且会造成发动机汽缸和喷油嘴积碳增加，提高汽车的故障率，增加车主的维修费用。所以要根据发动机压缩比选择相应标号的燃油，并要到正规的加油站点加油。[/color][/size] [size=4][color=royalblue][size=5][color=red]新车装修七大傻全接触 原装的最好不要换
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第一大傻 铺地胶。夏天潮气大，开空调水分凝结在地胶下时间长了等着车里面臭烘烘吧！再香的香水都压不过去，是那种臭里掺杂香的怪味。
第二大傻 包真皮。如果原车不是真皮座椅，尽量不要换真皮。原车的丝绒座椅的质量都很好，可以说车开烂了，座椅也不会坏掉，后包的真皮皮质一般都很差，使用时间不长，就会出现龟裂、发白，这时后悔晚矣。怕脏的话可以准备两套椅套，颜色最好不一样，这样脏了可以换着清洗，颜色的变幻，还可以换一下心情。
第三大傻 镶轮眉。此举土得掉渣，也没任何实用意义，小的碰撞后变形难看，大的碰撞也得换，起不到保护作用，还增加修理费用。
第四大傻 装防盗器。记住任何防盗器都是人做的，所有的防盗装置对于想偷车的人来说都是形同虚设，好比防盗门遇到开锁匠，不仅如此，还会损坏原车电路，为日后的维修造成不必要的麻烦。建议没有车库或是经常把车停在无人看管的地方的车主，买把质量好一点的方向盘锁，盗车贼一看怕麻烦，想下手也懒得动了，主要起震慑作用(其实真正碰上职业型的，奔驰也会偷。不怕贼偷就怕贼惦记，说白了就是给自己一个安慰！人们都觉得笼子里的东西安全)。
第五大傻 安装副保险杠。此举没作用，还害人，对随地到处跑的儿童尤其危险。
第六大傻 买新车让经销商给送装饰。可以说送的是最差的，收费是最高的！
第七大傻 安装挡泥板。好好的车身用钉子钻几个眼，装上一个手工作坊加工的塑料片，搞不好三个月就掉了！[/color][/size] [size=4][color=darkslateblue][size=5][color=red]【教你學開車】五项训练帮助女性完善车技[/color][/size]
女性开车早已不是新鲜事，但由女性驾车造成的交通事故逐年增多却引起了人们的关注。与男性不同，女性开车发生事故原因通常是五花八门。女性司机朋友们不妨加强以下方面的锻炼，这样就可以避免很多无谓的事故再次发生。
女性开车早已不是新鲜事，但由女性驾车造成的交通事故逐年增多却引起了人们的关注。与男性不同，女性开车发生事故原因通常是五花八门。女性司机朋友们不妨加强以下方面的锻炼，这样就可以避免很多无谓的事故再次发生。
第一课：方向感训练
训练项目：看地图，按顺序记住二环路上的所有立交桥，一天至少记三座
方向感差是女性开车的大忌之一，很多女性朋友都不认路，而有意识的加强对方向辨别和记忆方面的训练十分重要。不论是平日闲来聊天，还是有关科学考证都显示女性的方向感的确不如男性。这主要表现在女人不分东南西北的概率很高，而往往不识路的女性又不注意记路，这导致她们在行驶中犹豫不决。很多时候分神去思索到底应该选择走哪条路？这也是给马路上其他司机造成危险的重要因素。关键是：很多女性表示她们并不是不愿意记路，而就是由于生理或心理上的某种因素致使她们这方面的能力相对较弱。
第二课：力量训练
训练项目：举柚子（等效于哑铃）、仰卧起坐、蹲起
力量不足其实是女性天生的弱项，也是造成部分女性变成“马路杀手”的最重要因素，增强力量训练势在必行。要知道，驾驶车辆是一件需要力量的事情，没有充足的力量储备是难以将汽车玩于掌中的。很多人都能回忆起驾校中的女学员由于力量不够而不能顺利过“杆”的场景，不论是旋转方向盘，还是挂挡或者刹车，都是需要上下肢力量甚至腰部力量的。尽管现在越来越多的汽车安装了转向助力，但在紧急情况发生时女性往往由于不能将方向盘“打死”或将刹车踩到底而造成事故。
第三课：协调力训练
训练项目：换手扔橘子，由扔两个增多到三个或以上；左手写字
协调力其实是考核一个驾驶员水平高低的最重要因素，女性朋友在这方面并不比男人差，只是这方面的能力开发得相对较晚。专业上讲，手、脚、脑的配合熟练程度往往决定了一个赛手的成绩。而这协调能力又是怎样培养和锻炼出来的呢？这就要因人而异分类讨论了。就像有些人“天生”不会踢足球、打篮球一样，协调力的大小强弱有时可以锻炼，有时却是注定的。由于原始人类分工的不同，男性在整个成长发育过程中对协调力的锻炼远大于女性，这也客观导致男人对身体的协调配合能力高于女性，对于开车这样要求高度配合的活动，女性要提高对车辆的熟悉程度，稍加锻炼就可以达到手脚和谐处事。
第四课：空间感训练
训练项目：停车入库，自己设定标志记号，看是否能对准对齐
对空间感的把握在驾驶车辆时同样至关重要，女性对空间的敏感程度往往超过男性，这里的训练正是要弱化女人对空间感的敏感度。判断车体间的前后距离，观察车身间的左右间隔都是由人体的空间感知系统控制的。科学资料显示，女性由于处于社会的相对弱势，往往对空间的拥有比男性更强烈一些。这主要体现在她们对旁车的安全距离判断要大于男性，即她们一般认为自己离周围车辆的距离越大越好。这对安全驾驶原本是件益事，但她们总希望获得绝对安全距离的念头使紧急情况中的女性驾驶员过多的躲避危险车道而硬生抢入其他车道，给正常行驶的车辆造成潜在威胁。
第五课：反应训练
训练项目：极品飞车或任何赛车类电子游戏，射击类警匪游戏更好
反应时间的快慢在重大的交通事故中往往意味着生死，女性提高反应能力的便捷方法可以是多玩些电子游戏，尤其是考验反应力的那种。驾驶员早对路面情况做出判断会大大降低事故的发生率。科学研究显示，人体的反应时间不但与其注意力的集中与否相关联，同样取决于体内肌肉构造的敏感程度。而女性的神经传递稍慢于男性，这主要是由于女性体格一般弱于男性造成的。这就会产生女性将信息传递给肌肉的速度慢，导致她们不能在第一时间做出相应的判断[/color][/size] [size=4][color=darkgreen][size=5][color=red]买车高手的经验.绝对值得收藏[/color][/size]
一步：看车底盘和电瓶 ：各位说了，新车有啥好看？错了，新车也有漏油的！趴下身看六辆车地下都没有机油点，底盘也都没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要j.s拧紧
第二步：拉出机油尺看机油颜色 ：有人又要说，不都是0公里吗？有什么好看？经销商坏着那，有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。现在j.s也已经知道这一点了，所以昨天偶要求检查时j.s立马点明偶的意图，人家已有准备，看也没用了。
第三步：远听发动机声音 ：这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。
第四步：细听发动机声音 ：我平时开车养成了习惯，什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。挑车时这一手帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，就剩下两部。（别笑！挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的主！他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟！）这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。（当时我是自己去堵的，经销商脸色很难看！嘿嘿。）
第五步：检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。
第六步：看全车外观。 有人会说，你这时候才看外观啊？当然了，这不是挑二手车，外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，我要你看的外观是车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。（罗嗦几句：挑二手车第一步要检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板有无扳金的痕迹，假如要是有褶皱等，一般就是事故车了。对于后尾箱左右后端金属板也是如此方法检查。） 补充一点，小的剐擦偶认为j.s基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要j.s不换，就没法修补，所以偶昨天将重点放在轮胎上，果然，j.s极力向偶推荐的在展厅的一辆车的右前胎有一花生米大小的破口，该车立即不予考虑，估计该车的轮胎今天已换掉，哎....
第七步：这时候才是你进驾驶仓的时候 ，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！”
大家一定要仔细检查，控制台面板是一个容易出问题的地方，j.s动作有时比较粗鲁，不留意回刮伤掉面板上的漆，偶挑的第二辆车面板的右前方就有一道划痕，因为西三旗就两辆白色的2000了，所以偶只好选择换一个面板，j.s刚开始开过来一辆金驼色的雅酷，准备把上面的面板换到偶的车上，但刚开过来可能就有人要挑车，于是又开走，换了一辆银色的2000，不知这辆可怜的车会给谁买去
根据大家以前遇到的问题，偶这次带了6张cd和一盘磁带试音响
这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：
1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。
2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。
3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！重复1的程序。
4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。
对于转向机，确实没办法了，经销商不让试车也不让原地打方向，我的车后来发现方向打死有皮带声，一保时维修调整过，不过据说奇瑞方向打死没声的极少，也就不在乎了。
好了，假如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多听多摸就好。可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了！[/color][/size] [b][size=5][color=red][教你學開車】教您停车揉库:5个小诀窍&女司机停车提示[/color][/size]
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[size=14px][size=4] 停车是只要你开车，每天不得不面对的事，而就是这件天天都得干的事难坏了不少女司机和新手，下面我们就用示意图为您拆解如何停车。[/size]
[align=center][size=4][img]http://www.sznews.com/cars/images/site3/20070125/xinsrc_5420104250845872447820.jpg[/img] [img]http://www.sznews.com/cars/images/site3/20070125/xinsrc_55201042508452131014521.jpg[/img] [img]http://www.sznews.com/cars/images/site3/20070125/xinsrc_55201042508455531357122.jpg[/img]
[b][color=#0000ff]（左图：车身调正，保持与旁车1米左右的间距；[/color][/b][/size][/align][align=center][b][size=4][color=#0000ff]中图：开始倒库，用右后轮找轮胎点，当轮胎过了库右上角的轮胎点后马上将方向打满；[/color][/size][/b][/align][align=center][b][size=4][color=#0000ff]右图：车身位置调正后，将方向盘调正，然后继续倒车，直至车身完全入库。）[/color][/size][/b][/align][align=center][size=4][img]http://www.sznews.com/cars/images/site3/20070125/xinsrc_55201042508459241713323.jpg[/img][/size][b][size=4][color=#0000ff] [img]http://www.sznews.com/cars/images/site3/20070125/xinsrc_56201042508454651809424.jpg[/img]
（左图：保持自己的车与前车间距60厘米左右并调到平齐位置；[/color][/size][/b][/align][align=center][b][size=4][color=#0000ff]右图：用车尾去找车库的中心点，然后保持约45度角的位置入库。当车尾快碰到马路牙子后，快速反打方向盘，将车头送入车位，最后微调即可。）[/color][/size][/b][/align][align=center][b][size=4][color=#0000ff][/color][/size][/b][/align][align=center][b][size=4][color=red][/color][/size][/b][/align][align=center][b][size=4][color=red][/color][/size][/b][/align][align=center][b][size=5][color=red][u]停车小诀窍[/u][/color][/size][/b][/align][align=center][b][u][size=4][color=#ff0000][/color][/size][/u][/b][/align][align=center][b][u][size=4][color=#ff0000] [/color][/size][/u][/b][/align][align=center][b][size=4][color=#800000][/color][/size][/b][/align][align=center][b][size=4][color=#800000][/color][/size][/b][/align][size=4] [b]一是要慢[/b]。无论多熟练的司机开车也会慢慢地将车倒进车库，道理不用多说，后眼谁也没长，难免后边突然蹿出个人来或地面上有个栏杆的，这时较慢的车速会给你赢得更多的安全时间。[/size]
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[size=4] [b] 二是要看[/b]。正常人在从镜子里看反射物时都会多多少少产生些误差，所以为了能更好地看清车后部的状况，奉劝女司机们一定要养成回头看路的好习惯。笔者曾亲眼目睹过女司机看着反光镜头也不回地倒车，结果弯儿都没拐就朝着障碍物去了，教训啊！[/size]
[size=4] [/size]
[size=4] [b]三是找记号[/b]。这里说的记号可不是让你跟在驾校考试似的，在车上用红油漆画个道，再在车库上系根绳，而是要刻意地用眼睛去找你车头或车尾部的所谓的记号点，然后用这个点再去瞄车库的尽头，这样就可以进去了。[/size]
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[size=4] [b] 四是勤练[/b]。我曾碰到过不止一位女司机只会“鸵鸟式”进库，一头扎不进去就不管了，斜着将车往那儿一摆，多一把都不肯揉。其实开车就是一个经验活儿，只有不停地练习才会越开越溜。我刚学开车时也经常发生入位不正或进不去库的情况，这时我多半会边揉边下车观察，看看离前后车都还有多少量，再一边往库里揉，直到车身笔直地停在车位里才罢休。[/size]
[size=4] [/size]
[size=4] [b]五是倒库更容易[/b]。其实倒库是最容易将车开进狭小车位的方法。因为一般车头都会比车尾长，这样正着进库就需要更大的行进距离，对于较宽大的车位还好说，要是前后车留的量都很小可就费劲了。而且一旦车辆仍旧需要调整停靠位置，不停地上下移动车辆也会消耗较大体力，所以最佳的入位方法是倒库。[/size]
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[align=center][b][size=5][color=red][u]女司机停车提示[/u][/color][/size][/b][/align][align=center][b][u][size=5][color=#ff0000] [/color][/size][/u][/b][/align][align=center][b][color=#800000][/color][/b][/align] [size=4]1.女司机平时停车最好选择有人职守的停车场，万一揉不进库还可以找个帮手。[/size]
[size=4] [/size]
[size=4] 2.夜间最好不要将车停到地下车库，因为车库的人较少，不利于女司机的人身安全。[/size]
[size=4] [/size]
[size=4] 3.选择熟的地方停车可以大大减少发生剐蹭的几率。[/size][/size] 收获不少！！！ 学习学习再学习！:lol :victory: 强```` 最近刚好学`` 学习学习再学习！ 很详细了，理论上基本上就这样了。 学习，非常详细！看完了的哟 ！ 收藏神贴，慢慢学习。。。。。。 学习，非常详细！
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